记者 | 李亦萌

沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）近日表示，在推动行业整体向电动汽车转变方面，“禁止汽油车销售”将是一个比“向电动汽车提供补贴”更好的的方式。

塞缪尔森在出席某英国媒体举办的汽车峰会时发表了上述观点。他认为，内燃机驱动是一种“过时的技术”，并倡议英国承诺在2030年之前逐步淘汰汽油和柴油新车的销售。

“没有人能够依靠激励措施来建立成功且具备盈利能力的业务。”他在这场线上会议上说。

“尽管临时激励措施可以鼓励汽车工业朝正确的方向发展，但政府为电气化未来设定明确的时间表，可能会更有效率。”塞缪尔森说。

出席同一活动的其他演讲者中还包括阿斯顿·马丁的新董事长兼首席执行官劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll），这是自今年4月这位加拿大亿万富豪亿1.82亿英镑收购该公司16.7的股份以来首次出席类似会议。

日产汽车首席运营官Ashwani Gupta、宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）、大众汽车高管亚历山大·希钦格（Alexander Hitzinger）和本田汽车高管伊恩·豪威尔斯（Ian Howells）也将在上述活动期间发言。

此外，包括Rimac公司的Mate Rimac以及Lucid Motors的Peter Rawlinson在内的初创公司创始人也将出席。另外还有来自自动驾驶汽车领域的企业高管，包括Waymo首席执行官John Krafcik和Zoox公司的Aicha Evans。

在数字化浪潮下，汽车制造商所面临的电动汽车发展速度快于预期，不少国家均有望提前淘汰采用传统动力的汽车。

不过，汽车行业对类似英国这样的成熟市场逐步淘汰汽油和柴油车销售的预期不佳。许多汽车制造商警告说，如果电动化技术不能得到广泛普及，这些目标将显得过于激进。

在2035年之前，允许汽车制造商（如丰田）继续销售某些混合动力汽车将减轻其的负担。目前，这些汽车制造商严重依赖混合动力汽车，以降低企业的整体排放指标。

目前，世界各国均已出台旨在降低排放的法规。欧盟的大多数汽车制造商都推出了电动车型，以满足今年和2021年生效的、更为严格的二氧化碳排放法规。到2030年，更低的排放目标预计将使整个欧洲的电动汽车销量大幅增长 。

“欧洲有很大的机会引领面向可持续交通的转型，各国政府和公司应共同努力实现这一目标。”塞缪尔森补充说。

按照沃尔沃的计划，到2025年，纯电动汽车的销量将在其整体销量中占比50％，其余车型则将采用拥有较长纯电续航能力的插电式混合动力技术。

该公司旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE目前已上市。而目前，这家豪华汽车制造商在欧洲的销量中，约四分之一由混合动力车型构成，这也使其成为欧洲最大的插电式混合动力车销售商。

塞缪尔森相信，随着时间的流逝，高端汽车市场将完全电动化。“我们的志向是成为该领域的领导者。”他说。