文|车事小说 青柠檬

特斯拉国产Model Y有多火？可能连马斯克自己都没有想到。据央视财经报道称，元旦假期第一天，“特斯拉线下门店被‘挤爆’，线上官网也一度被挤‘崩了’”。超级火爆的国产特斯拉Model Y抢了谁的“蛋糕”？

自2021年第一天宣布国产Model Y正式上市后，这几天有关特斯拉这款新车的新闻满天飞。尤其是涉及订单数量相关的内容中，更是掺杂了不少明显“不太现实”的信息。

对于特斯拉推出的这款极具竞争力的国产新车，外界自然也将其与国内头部几家造车新势力进行了对比。

包括蔚来李斌、小鹏汽车的何小鹏均公开对此发表了各自看法。

李斌在1月3日的二手车业务发布会上回应现场媒体提问时笑着表示，“特斯拉 Model Y 的价格比我预期的高，我预期在 30 万以内，可以拿补贴”。让李斌能够以轻松心态回应Modle Y的根基在于，“这两天的订单量没有什么大的变化”。

同样，何小鹏也在其个人社交账号发文表示，“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

虽然话术不同，但上述这两位的基础看法基本一致，那就是国产Model Y的到来在“战术”上并不值得给予特别“关注”。但在战略上车事小说认为还不能够过于“轻视”。

1月4日，2021年的首个工作日，车事小说在特斯拉门店观察到，短短十多分钟内就有多达十几组客户进店看车（主要看Model Y）。其中，也不乏携全家出动（带着老人、孩子）一起前往看车的。店内销售人员也基本上全员上岗接待介绍展车。

据展厅内销售人员告诉车事小说，“今天（1月4日）下单预计春节上来可以交付。昨天（1月3日）他们下单的基本上（交付）都已经排到春节了。”

按照订单排队到春节期间以及上海特斯拉工厂产能情况可以大致推测出，国产Model Y自元旦当天宣布上市到现在，3天时间预计收获订单2-3万辆左右。

作为对比，国内头部新势力三强蔚来、小鹏、理想则在2020年分别累计实现交付43728辆、27041辆和32624辆。

据特斯拉在1月2日发布的数据显示，2020年全年累计实现交付499550辆。马斯克年销50万辆目标基本兑现。

事实上，一直以来马斯克的策略非常清晰，就是尽可能在短时间内把市场规模尽可能扩大。即便是一而再下压新车售价也在所不惜。从终端销量数据来看，“自动驾驶”卖点+低价这样的策略显然是成功的。

不过，如果仅仅以特斯拉Modle Y的“低价”就认定自主车企没有“活路”则有些过于狭隘了。事实上，无论是特斯拉或还是造车新势力，眼下远还未到互相之间“拼刺刀”的阶段。相比在现阶段整体市场盘子还不到10%份额的电动车市场内部互相厮杀，显然，占据九成市场份额的燃油车才是大家共同的目标。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，“特斯拉Model Y的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。”在他看来，此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显的逆转。

持有同样观点的还有新浪财经专栏作家林示，据《证券日报》转引其观点称，“相比对于造车新势力的冲击，Model Y上市后真正挑战的其实是奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中级SUV。”

不过，对于那些主攻中低端电动车市场的新势力和传统车企而言，特斯拉无疑是其发展道路上一堵异常结实的挡路墙。对这些车企来说，要想持续健康发展，要么在价格上“出格”（五菱MINI EV那样超级便宜），要么就要在技术层面能够抗衡特斯拉，否则很难翻越这堵墙。

这也从一个侧面表明，当前电动车的市场格局大体上已经有了雏形。还想入局的“未来者”，或还在量产前夜“准入者”，市场大门已经基本关闭。后续如若还想要撬开这扇大门则必须付出N倍以上的代价。即便进入大门，能否挤进主流市场也是一个未知数。