文|经观财经眼 一业

实“鼠”不易的2020年刚刚过去，特斯拉就已经摆好了“牛”转乾坤的姿势。

新年第一天，特斯拉迫不及待地更新了货架：

全新Model 3，标准版加量不加价，长续航版取消，性能版降价8万。

预售后即将首次交付的国产Model Y，高低两个版本的售价只有33.99万、36.99万，比预售价最高降价16.5万!

特别是新车型Model Y，降价力度非常劲爆，结果就是市场反应异常火爆：

Model Y 上市当日订单破10万，特斯拉门店被挤爆，甚至听说蔚来汽车的订单被大量退订、转让……

总之是特斯拉的销售数钱数到手抽筋。

听到中国市场是这种节奏，马斯克喝凉水恐怕也能喝出可乐味。

01

可能是2020年频繁降价被骂惨了。

这次国产Model Y一上市就玩惊天大跳水，大概是想一步到位，至少不能再像对待Model 3车主一样任性。

从2019年10月开放预订，到2020年10月，国产特斯拉Model 3一年内竟然降价5次。

但是，Model 3一年降价5次的幅度——10万元左右，还不如Model Y这一次。

为什么?

2020年的特斯拉可以说是一个奇观——股价不言“顶”，车价不见“底”。

车价一降再降，根本原因其实还是，2020年这一年，特斯拉在疯狂提升国产化率，降低生产成本。

成本降低带动车价降低、销量提升，促进股价上涨。这也是特斯拉希望看到的。

而由于Model 3和model Y共用了75%的零部件，效果立竿见影：

Model Y的降价空间一下子就被打开了!

02

特斯拉Model Y“甩卖式”降价，是有野心的。

尽管是一款电动车，但Model 3 11月的销量已经打入同价位、同级别汽油轿车的“主流”，而且身居一线：

特斯拉Model 3 11月的销量和排名，仅次于本田雅阁、大众迈腾，而高于丰田凯美瑞，这几款车，都是普通品牌家用B级轿车中的标杆车型。

所以，特斯拉是否具有了抗衡传统大厂的实力?

从主流车型的销量来看，是的!

但其实，Model 3打击的并不是这些朴实无华的家用车，它的打击面非常广，如果非要具体，奔驰C、奥迪A4L、宝马3系可能更受伤害。

正是因为价格到位，让model 3作为土豪家庭里的第二辆车、限牌又限行的一线城市白领们的通勤车，面对豪华品牌的同级车型更具优势。

没错，特斯拉model 3 10月份的降价，直接刺激了11月的销量，但即便看前11月的总销量，BBA也该出招了。

否则颜面何存!

这不意外，比亚迪在电池、车辆技术上，毕竟也是深耕多年。

03

看到Model 3降价后成功打入“主流”，与汽油车掰手腕一点都不示弱。

特斯拉当然是欣喜若狂。

但是还不够，让每一款车型都成为主流，才是特斯拉想要的。

直到彻底颠覆燃油车。

国产Model Y，就体现了这种野心。

我国的SUV市场是很火热的，尤其是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3这些豪华品牌的标杆车型：

他们作为特斯拉Model Y的主要竞品，价格比Model 3的竞品A4L、c级、3系更高，但销量表现毫不逊色。

很显然，就像model 3对豪华品牌同级标杆车型的降维打击一样，model Y这枚炸弹，又扔向了另一个被豪华品牌主导的“深水区”。

和这些豪华品牌的标杆suv车型相比，Model Y的价格、性能优势尽显，而且入门的长续航版本续航已经接近600km，与Model 3的低价版本在续航、空间上都拉开了差距，可以避免“自相残杀”。

Model Y也直接杀入了蔚来汽车的腹地，起码在价格、车型定位上，直接狙击了蔚来汽车的EC6、ES6。

提到蔚来汽车，就不得不说：如果以同级“主流”的标准看蔚来汽车的销量，显然是令人大失所望的。

BBA的三款主流SUV车型，GLC、X3、Q5L，月销都在万台以上，蔚来ES6、ES8、EC6三款车型的月销量加起来，11月也只有5000多辆。

这就很难说蔚来已经融入了“主流”。

是这个级别的新能源汽车市场不行，土豪们还是更喜欢BBA吗?还是蔚来的车型没有做出差异化，或是没有给出消费者更容易接受的价格?

不着急下定论，我们可以等待特斯拉给出的答案。