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特斯拉:伪装成汽车公司的科技公司

不过新能源汽车只是特斯拉的产品,其本质还是技术含量比较高,具有核心竞争力,能不断推出适销对路的新产品,不断开拓市场的科技公司。

文|孟永辉

2020年,全世界都应疫情备受打击,新能源却在这一年逆流而上,凭借政策、需求等诸多利好,成为最炙手可热的行业,行业领头羊特斯拉更是在这一年股价狂飙近九倍,交付了50万辆电动车。不过新能源汽车只是特斯拉的产品,其本质还是技术含量比较高,具有核心竞争力,能不断推出适销对路的新产品,不断开拓市场的科技公司。

01. 特斯拉有多少科技含量

1)电动化

特斯拉依靠 Jeff Dahn 研究团队、宁德时代、 MAXWELL、Hibar的电动化技术支持,提出更优的两极材料、模组结构、电池管理系统和热管理四大主要途径,解决了动力电池温度敏感性高、成组管理难度大、易爆炸等问题,成功令Model系列车的续航能力达到业内中高水平。

面对消费者的里程焦虑,特斯拉汽车的CEO马斯克在欧洲电池大会上表示,特斯拉的长续航车型目前已经拥有了600km的续航能力,而700km续航的技术也正在开发,很快就能与大家见面。除此之外,马斯克还说:“我们还开发了一项全新的技术,可以让我们的电动车拥有1000km的续航里程”。可见1000km的续航技对特斯拉来说已经不再是技术难点,如果能降低成本,实际应用到特斯拉汽车上,将大大缓解消费者的里程焦虑,成为特斯拉的核心竞争力。

2)智能化

特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot是率先实现大规模商业化的辅助驾驶系统。Autopilot经过四次迭代,现在的Autopilot3.0配置为1个毫米波雷达、8个摄像头(3个前置、2个侧边、3个后置)、12个超声波雷达、1个后置倒车雷达。为了尽可能避免事故,特斯拉采用PyTorch进行分布式训练,不断训练计算机自主对路径、外界物体的判断和规划能力,并利用影子模式进行评估、对比和修正。

而这一系列从数据采集到数据修正的技术支持,也为特斯拉的SAAS服务埋下了伏笔。

02. 科技为特斯拉搭建独一无二的持续性消费场景

区别于传统车企,特斯拉软件增值收入可能更有诱惑力。

特斯拉的一百万辆新能源汽车交付带来的不仅是汽车业务收入,更重要的是汽车行驶数据,通过大数据能帮助特斯拉自研视觉感知、决策规划等核心算法。目前特斯拉推出的FSD功能售价达到8000美元,未来转为订阅模式后用户可以按100美元/月进行订阅。FSD的净利润占比在2020年达到了12%,随着边际成本降低和规模效应,预计FSD将成为公司最重要的利润来源。

特斯拉通过集中式的电子电气架构,可以通过整车OTA持续地改进车辆功能,为提供车辆交付后的运营和服务。特斯拉开启的蜂窝数据网络、OTA功能升级收费等都是其重要盈利点,OTA的理念是将汽车传统的硬件工程研发体系,转变为软硬件结合和运营服务体系,按照特斯拉的想法,其所有新款车型均会搭载完全自动驾驶所需的硬件,未来只需借助 OTA 升级,车辆就能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。

足量新能源汽车用户就是特斯拉软件增值收入的基础。这也为我们回答了一个重要问题:为什么特斯拉要做低价营销。

特斯拉2020年总交付量达499550辆,销售总额同比增长36%,完成年交付50万辆目标的99.91%,基本实现50万台的年度销量目标,拿下了国内几乎一半的新能源汽车市场,很明显,特斯拉降价潮就是为了抢占市场,以期用OTA收费项目实现规模化持续盈利,据特斯拉内部人士透露,今后特斯拉OTA收费项目会越来越多,价格也会水涨船高。

这就是特斯拉“软件驱动硬件,协同定义产品”的独特逻辑。这也是特斯拉更适合看作科技公司的原因。如果把特斯拉当成“汽车公司”, 销量乘以价格或利润就能判断是否成功,但是显然,特斯拉的野心不止于此,科技行业分析师经常提到的用户体验、经常性利润以及“特斯拉是否会成为全球整车厂的电池供应商”这类问题更合适特斯拉。

03. 特斯拉未来发展方向

特斯拉所有的研发技术、车身设计及制造平台等,都是围绕新能源汽车打造。十七年的苦心经营,已经开发出世界顶尖纯电动汽车制造体系和模块化制造核心技术。未来传统车企如有意转换为新能源车+OTA升级模式,特斯拉的软件就可以转变为SaaS模式,将客户从C端转换到B端。

值得注意的是,特斯拉打开国内市场的计划恐怕不会一帆风顺。从内部看,近期特斯拉质量问题频发,已经引起消费者质疑,销量虽然因降价而大幅上涨,国内生产线未完全搭建起来,很难在短时间内完成产能大幅度增长,有交付延迟的隐患。从外部看,随着国内造车新势力的蓬勃发展,蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力都各有优势,蔚来擅长建立用户社群,用户群体甚至比特斯拉更高端、更忠诚,小鹏则抢占了激光雷达量产车高地,而蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力的股价还在持续上涨,有资本加持带来的更多资金支持,为造车新势力在技术研发及量产上奠定了基础。

鲇鱼效应下,如果特斯拉不能快速建立绝对地位,反而会倒闭竞争对手快速成长,辛苦打开的市场,也会被竞争对手抢夺。这里的竞争对手不仅仅是其他造车新势力或者汽车巨头,随着软件定义汽车的趋势越来越明确,未来会出现全新的竞争格局,苹果、百度等非汽车行业的企业进入到汽车领域,竞争的边界会变得模糊。要想不被淘汰出局,企业要尽早在机械、软件比例控制上布局,培育自己的核心竞争力。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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