记者 | 周纯粼

J.D. Power最新的一项电动汽车体验（EVX）车主研究显示，电动车车主不会再去购买汽油车，但品牌忠诚度却更加 "善变"。

特斯拉在电动汽车体验方面有强大的领先优势。

EVX总体所有权指数得分衡量了电动汽车车主在高端和大众市场细分市场的满意度（1000分制），涉及七个因素：所述电池续航里程的准确性；公共充电站的可用性；电池续航里程；所有权成本；驾驶乐趣；在家充电的便利性；以及车辆质量和可靠性。

研究发现，绝大多数电动车车主甚至不考虑回到汽油车，但他们不一定会坚持使用当前品牌的电动车。

J.D. Power全球汽车高级总监Brent Gruber评论，品牌忠诚度在电动车车主中可能是变幻莫测的。虽然电动车的早期采用者表示，他们总体上会对电动车保持忠诚，但留在同一个品牌并不是一件确定的事情。

汽车制造商将不得不让电动车车主和消费者对其产品感兴趣，而不仅仅是用车成本的宣传。

预计在未来三年内，汽车制造商将大量推出电动车，为了抢占市场份额，他们需要提供能够唤起人们兴奋感并满足车主更广泛需求的车辆。

特斯拉在这方面以较大的优势领先，起亚Niro电动车的表现也比较出色。

至于对电动车买家来说很重要的考虑因素，在以下研究中阐述。

关于续航能力。在决定购买哪款电动车时，最常被提及的因素是电池和续航里程。即使在购买之后，续航里程仍然是拥有体验的关键因素。

在高端市场和大众市场，电池续航里程标示的准确性和车主实际体验到的电池续航里程约占车主总体满意度的20%。

“即使大多数车主的驾驶里程低于车辆电池的标明续航里程，他们仍然希望知道实际电池续航里程与标明的电池续航里程接近”，Gruber说："这还是为了让人安心。"

在哪里充电。公共充电基础设施是决定高端和大众品牌电动车车主满意度的关键因素，但两组之间存在显著差异。

高端纯电动车（BEV）车主对公共充电可用性的满意度比大众市场BEV车主高235分，这主要是由于特斯拉车主对特斯拉公共充电网络的满意度更高。

从美国市场来看，西部地区对公共充电基础设施可用性的满意度最高（616分），中北部地区最低（563分），包括爱荷华州、堪萨斯州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、北达科他州和南达科他州。

特斯拉车主对公共充电可用性的满意度比其他品牌车主高305分。

驾驶乐趣与质量问题。虽然驾驶乐趣在不同细分市场有显著差异（高档BEV为892分，大众市场BEV为758分），但只有在大众市场细分市场，驾驶乐趣才超过质量和可靠性。

质量和可靠性是高档电动车拥有体验的最重要因素。值得注意的是，虽然特斯拉被认为质量差，但特斯拉车主整体满意度较高，说明他们愿意忽略质量问题。

关于省钱。高端市场和大众市场的电动车车主都同意选择电动化而非内燃机的原因：预期电动车的运营成本更低。与内燃机汽车相比，电动汽车通常需要较少的部件维护，较少的服务要求，并导致较低的燃料成本，因此拥有成本是购买电动汽车的主要驱动力。