记者 | 李亦萌

在正式确认了奥迪e-tron GT车型的发布日期后，这家德国汽车制造商再次为其即将面世的纯电动车型公布了一组预告信息。

2018年，该车型首次以概念车的形式出现在洛杉矶车展上，并在此后诸多场合，以原型车形式亮相。

虽然奥迪最近发布的这支预告片色调略显暗沉，但e-tron GT轿跑般的轮廓、坚实的车尾、四门车身、独特的外部照明系统以及两个充电口均被展露无疑。

当然，在较早时候曝光的测试骡车上，此类细节已经得到部分展示，因此并不令人感到意外。不过，令人感到高兴的是，奥迪在量产版车型上保留了诸多概念车所拥有的外观元素。

奥迪设计负责人马克· 利希特 （Marc Lichte）此前表示，e-tron GT展示了什么是“出色的设计”。他表示，美学的基础在于车身比例：e-tron GT将拥有短前悬、长轴距以及位于强大车身上的精致驾驶舱。

在内饰方面，奥迪旨在为选择电动出行的用户提供更为明亮且更具功能性的车内空间。“这款车外部紧凑，内部宽敞。”利希特介绍说，“车辆的制造将拥有自己的设备线，在这条设备线上，我们完全不使用皮革，而是采用再生材料。”

尽管该公司将e-tron GT定义为一款Gran turismo车型，但尚未披露具体的车身尺寸。不过概念车或许可以作为参考，前者长4.96米、宽1.96米、高1.38米，轴距则为2.9米。 

奥迪e-tron GT基于与保时捷Taycan同源的所J1平台打造，将采用双电机配置。在RS车型上，最大动力输出高达646马力的峰值扭矩则可以达到830牛·米。前者将通过超载模式得以实现，但在大多数驾驶情况下，最大动力输出将保持在598马力上下。

一方面，奥迪通过强劲的动力输出避免降低性能，另一方面则通过特殊的创意确保了效率的重要性。

利希特解释称，所谓“效率”，可以被解读成由更低的空气阻力所带来的更长的续航里程。

“我们将电动汽车的物理原理转变成了e-tron GT的设计原则。形式遵循功能，美观源于效率。新的设计语言创造了更强的流动感，从而带来更出色的空气动力学表现。”他说。

新车搭载90千瓦时锂离子电池组。根据WLTP标准，新车的单次充电续航里程可以达到400公里，并支持350千瓦直流快速充电。奥迪还声称，800伏充电系统只需要约20分钟时间就能实现近80％的充电率，而无线充电技术将确保用户可在家中轻松对车辆进行充电。

此外，新车三腔空气悬架、限滑差速器等特色功能，后者可帮助车辆在后轴上分配扭矩。

奥迪e-tron GT将于2月9日正式发布。除了RS版本外，新车还将同步推出其他衍生车型。考虑到保时捷Taycan也推出了多个版本，因此这一消息的准确性还是值得相信的。