记者 | 李亦萌

据美国媒体报道称，伊利诺伊州一家大型汽车工厂的汽车工人联合会（UAW）官员提醒工人谨慎管理自己的财务，并为全球供应链问题所造成的薪酬损失做好准备。这一零部件短缺现象与新冠肺炎造成的全球制造业生产中断有关。

福特汽车公司近日通过官方渠道证实了这一消息。该公司表示，将因半导体芯片短缺而在美国4个州的工厂采取临时停岗或减少轮岗等措施。

受本次芯片短缺影响的工厂包括，生产福特F-150皮卡的迪尔伯恩工厂以及堪萨斯城工厂，生产福特锐际以及林肯探险家的路易斯维尔工厂，生产福特探险者、Police Interceptor以及林肯飞行家的芝加哥工厂。

福特全球制造和劳资沟通经理凯利·费尔克表示，本周将在芝加哥组装厂取消两班轮岗。 该工厂雇佣了5300名时薪工人，后者的倒班将从每日两班减少到一班。 

针对海外媒体上周所做的报道，福特方面尚未做出最终决定。

美国汽车工人联合会Local 551主席科比·米伦德（Coby Millender）在发送给芝加哥工厂工人的一封信中说，到目前为止，该工厂已经能够避免关停，但情况变得更为严峻。 

“公司已通知我们，从下周开始，他们希望B班和C班工人被停岗一个星期，并且这一停岗过程很有可能会被再延长几个星期。 这完全取决于供应商解决此问题的时间。” 米伦德写道。 

根据用工合同，临时失业将导致UAW成员损失75%的工资。

此外，福特方面还计划减少俄亥俄工厂的时薪工人。该工厂除了生产福特F-350/450/550 Super Duty Chassis Cab和E-Series Cutaway车型外，还生产F-650和F-750车型。费尔克说，这一裁员计划与零部件供应短缺无关。

福特透露，在克利夫兰以西谢菲尔德工厂制造F-650和F-750皮卡的1800名时薪工人中，有300名在一月的前两周被解雇。随着自二月中旬起轮班减少，二月的第一和最后一周将再次裁员。 

半导体芯片的短缺正在影响全球汽车生产，因为此类芯片通常被用于实现车辆的自动化、电气化、数字互联以及安全管理——几乎涵盖了从发动机计算机管理到驾驶辅助系统的方方面面。此外，对于芯片，来自计算机制造商和科技产品制造商的争夺也很激烈。

美国安娜堡市汽车研究中心工业、劳工与经济副总裁克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）表示，由于新冠肺炎大流行，去年汽车行业撤回了芯片订单，可眼下汽车的生产恢复势头远比最初料想的要强劲。

“芯片的交货时间很长。” 她说，“要重新调整供应并不容易。”

在这些问题背后，美国汽车制造商和工厂工人称，由于不确定因素增加，其焦虑情绪正在加剧。

“这是一个艰难的时刻，所有人都需要保持耐心和明智，才能继续前进。希望（停工）只要一个星期，但我对此非常怀疑，”一名福特汽车工人联合会成员说， “减少半导体订单根本不是一个明智的决定。”

目前，福特汽车公司所雇佣的美国汽车工人比其他任何公司都要多。该公司在美国组装的车辆比其他任何汽车制造商都多。