文|锋科技

想要让自家的品牌形象向上爬升，就必须要成立高端品牌，这似乎是国内大多数自主品牌车企早已经悟透了的道理。为了冲击高端市场，吉利汽车和长城汽车早在2016年就分别成立了领克和WEY（魏派）。这两家国内头部车企旗下的高端品牌在经历了近5年的发展之后都有着不小的成就，也得到了市场的认可。

相比起吉利和长城这两家对发展高端汽车品牌有着先见之明的车企，国内新能源汽车巨头比亚迪的市场嗅觉似乎总是要比别人慢半拍，直到最近才传出它要筹建高端品牌的消息。

比亚迪品牌的三级阶梯

最近，比亚迪为了进一步细分产品定位，进行了一系列的人事调整。它新设立了王朝网络销售、e网销售、品牌及公关、售后服务四大事业部，并且准备成立一个高端新能源汽车品牌，由原比亚迪汽车销售总经理赵长江则负责筹建工作。

其实比亚迪的王朝系列和e网早就已经布局好了，其中王朝系列更是一经推出就广受消费者好评，撑起了比亚迪大半座江山，但是王朝系列的车型繁杂混乱。

从6.49万元起售的秦到售价高达31.48万的唐 EV都同属于王朝系列车型，动力系统更是涵盖了燃油、混动、纯电动三种截然不同的动力总成。

尽管比亚迪王朝系列车型广受消费者喜爱，甚至已经成为了比亚迪的代名词；但是其混乱的车型体系对于比亚迪品牌的提升并没有太多益处。你说王朝系列高端？比亚迪元貌似谈不上高端，你说王朝系列性能强？它的燃油版最多也就是同级别主流水准。没有明确的品牌调性是王朝系列亟待解决的问题，所以比亚迪将它作为一个事业部独立出来，在小雷看来是一个无比英明的决定。

既然比亚迪想要冲击高端市场，明确品牌的阶级地位是比亚迪势在必行的事，而独立之后的王朝系列应该就能够很好地解决这个问题。

相比起德智体美劳全面发展的王朝系列，比亚迪e网的定位就要简单清晰多了。比亚迪e网是一个定位略低于王朝系列，主打年轻化和极致性价比的纯电动汽车专属品牌，这一点从它采用的e平台的研发属性就可以看得出来。

e平台采用了33111高度集成化设计，这样的设计可以减少研发成本，提高研发生产的效率，并且能够打造出差异化的产品。通俗地说就是这个平台可以又快又省地研发出各种车型。

根据小雷推测，未来比亚迪可能会将品牌产品线优化成3个等级。王朝系列为了给e网以及正在筹备的高端品牌让路，将来可能以插电式混动车型为主，传统燃油车则会逐步被DM-i车型所替代。比亚迪的电动车业务则会彻底被e网和正在筹备的高端品牌所接手。e网依旧主打极致性价比，主攻中低端纯电动汽车市场；高端品牌则全力进攻高端纯电动汽车市场。

小雷这样的推测并不是没有原因的，在中低端纯电动汽车市场上，目前比亚迪e网经过了1年的发展已经逐渐成型；在高端纯电动汽车市场上，比亚迪即将推出电动化2.0平台；而目前比亚迪发展得最成功的王朝系列恰恰最容易影响比亚迪的发展。

由于王朝系列旗下有传统燃油车、有插电式混动车型也有纯电动汽车，涉及车系过于繁杂，这就导致了比亚迪王朝系列始终处在油改电的状态，没有一个专门针对某种动力系统研发的动力总成。要知道，一个汽车平台同时要兼顾到三种完全不同结构的动力总成是相当困难的，即便是比亚迪也很难在这种物理结构上再有所突破。

目前比亚迪已经有了主打低成本纯电动汽车的e平台，也有主打尖端技术的电动化2.0平台，接下来只需要在DM插混技术的基础上优化出一个插混专用平台供王朝系列使用，它的品牌产品线就可以全面铺开。

聊完了小雷眼中比亚迪未来的技术格局，下面我们再继续脑补一波比亚迪正在筹备的高端品牌将会蕴藏哪些杀招。

高端品牌或将蕴藏杀招

根据比亚迪最近公布的电动化2.0平台、全固态电池、轮毂电机、电池热管理系统以及自动驾驶控制系统等技术、专利来看，将来比亚迪高端品牌下的产品很有可能会将黑科技武装到牙齿。

有消息称，比亚迪将在今年推出电动化2.0平台，这个平台下的第一款车型将会被命名为海豚，这款车型计划在2022年发布，并将在2023年上市。另外，比亚迪还将为该平台下开发的产品建立独立的经销商网络。而比亚迪的高端品牌也会在2022年推出，由此可见，比亚迪电动化2.0平台就是专门为它的高端品牌而开发的。

同时，比亚迪的全固态电池最快也将在今年量产，并且在2022年应用在旗下的高端车型上，这款固态电池具有较高的电导率和力学强度，能够获得更加优异的电池循环性能和高倍率的充放电性能。

轮毂电机则可以脱离传动轴的束缚，将动力系统、传动系统以及刹车系统高度集成，进一步提升整车动力系统的传动效率，降低能量损失。甚至可以通过调节四个车轮不同的速度和轮毂方向，让汽车实现真正意义上的坦克掉头，还可以让汽车横着走。

比亚迪近期各种尖端技术、平台以及量产计划的曝光都隐隐指向了它的高端品牌，由此可见比亚迪冲击高端市场的决心。

总结

比亚迪在2020年逐渐打开了它闭环的产业链，在2021年元旦发布了象征着开放的全新品牌标识；最近，比亚迪又拆分事业部，筹建高端品牌。从它近两年的战略布局就可以看得出来，它已经明白了自己的问题出在哪里。

如果比亚迪能够通过这次战略布局调整旗下混乱的产品线，并且成功推出高端品牌的话，那么以它在新能源领域多年的技术沉淀，它的未来十分值得期待。