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基于宝马Isetta的两座纯电动汽车即将投产,这或许是世界上最小的一款复古车型

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基于宝马Isetta的两座纯电动汽车即将投产,这或许是世界上最小的一款复古车型

Isetta灵感来自于城市电动车,重量仅为513公斤,在欧洲的价格将为10500英镑起。

记者 | 李文博

因上世纪90年代创造出第一辆可折叠的铝制踏板车而闻名的瑞士公司Micro Mobility Systems,正准备开始生产一款紧凑型城市电动车,其灵感来自于宝马曾广为人知、昵称为“宝马蛋”的Isetta微型车。

Micro表示,平均而言,“一辆车只被1.2人占用,每天只行驶35公里”,这意味着普通汽车太大了,无法满足95%的使用需求。Microlino提供了摩托车和汽车之间的 理想组合。因此,全新推出的双座Microlino 2.0版能提供恰到好处的空间、续航里程和性能。

Microlino 2.0版为两个成年人和三箱啤酒提供了足够的空间,整车重量仅为513公斤,最高时速可达90公里。

尽管外形小巧,但据称Microlino的续航里程可达到78英里(比尺寸相近的雷诺Twizy还多)或125英里,具体取决于两种电池组中的哪一种。Microlino声称,该车可以在短短的四个小时内充满电。

像Isetta一样,Microlino采用前开式车门,这意味着它可以直接将车开进车位,车内人员可以直接在人行道上下车。不过,与Isetta不同的是,Microlino的转向柱是固定在地板上的,而非车门。

与其低廉的价格相一致,Microlino的驾驶舱简单而简约,除了一个显示关键信息的数字显示器。仪表板上没有集成的音响系统,只有一根塑料杠,供放置手机。

该车在欧洲的初步售价约为12,000欧元起,直接对标雪铁龙Ami One。它也很可能与雷诺新Mobilize EZ-1两座车一样,在城市汽车共享计划中提供。

Micro第一辆原型车在2018年完成,但新的Microlino 2.0更接近最终的量产车。前代车型采用了简单的管状框架,而2.0则是钢铝单体结构,在不大幅减重的情况下提高了刚性,车尾大约宽了50%,以提高稳定性。

Micro公布的时间表是:6月开始进行国产化,9月开始批量生产。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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基于宝马Isetta的两座纯电动汽车即将投产,这或许是世界上最小的一款复古车型

Isetta灵感来自于城市电动车,重量仅为513公斤,在欧洲的价格将为10500英镑起。

记者 | 李文博

因上世纪90年代创造出第一辆可折叠的铝制踏板车而闻名的瑞士公司Micro Mobility Systems,正准备开始生产一款紧凑型城市电动车,其灵感来自于宝马曾广为人知、昵称为“宝马蛋”的Isetta微型车。

Micro表示,平均而言,“一辆车只被1.2人占用,每天只行驶35公里”,这意味着普通汽车太大了,无法满足95%的使用需求。Microlino提供了摩托车和汽车之间的 理想组合。因此,全新推出的双座Microlino 2.0版能提供恰到好处的空间、续航里程和性能。

Microlino 2.0版为两个成年人和三箱啤酒提供了足够的空间,整车重量仅为513公斤,最高时速可达90公里。

尽管外形小巧,但据称Microlino的续航里程可达到78英里(比尺寸相近的雷诺Twizy还多)或125英里,具体取决于两种电池组中的哪一种。Microlino声称,该车可以在短短的四个小时内充满电。

像Isetta一样,Microlino采用前开式车门,这意味着它可以直接将车开进车位,车内人员可以直接在人行道上下车。不过,与Isetta不同的是,Microlino的转向柱是固定在地板上的,而非车门。

与其低廉的价格相一致,Microlino的驾驶舱简单而简约,除了一个显示关键信息的数字显示器。仪表板上没有集成的音响系统,只有一根塑料杠,供放置手机。

该车在欧洲的初步售价约为12,000欧元起,直接对标雪铁龙Ami One。它也很可能与雷诺新Mobilize EZ-1两座车一样,在城市汽车共享计划中提供。

Micro第一辆原型车在2018年完成,但新的Microlino 2.0更接近最终的量产车。前代车型采用了简单的管状框架,而2.0则是钢铝单体结构,在不大幅减重的情况下提高了刚性,车尾大约宽了50%,以提高稳定性。

Micro公布的时间表是:6月开始进行国产化,9月开始批量生产。

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