文｜零零柒车邦德

站在新能源食物链顶端的特斯拉，虽然从未在公开场合承认自己是豪华车品牌，也极少表露出搅局豪华车市场的野心，但不得不说的是，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪门早已开始酝酿合力“绞杀”这位对手。

按照企业官方数据以及上险数统计口径，2020年，在中国豪华车品牌中，奔驰、宝马、奥迪位居三甲，全年累计销量均超过70万辆。尽管“三巨头”优势地位稳固，但面对特斯拉这样的后劲十足的实力选手，它们并不敢掉以轻心。

不妨来看看特斯拉的数据。2020年，特斯拉在中国市场累计交付了约15万辆新车，同比增幅超过220%。其中，国产Model 3所占比例超过9成，这款明星车型也成功问鼎2020年中国新能源汽车销量冠军。

乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉正在加快蚕食传统车企的市场。在国产Model Y等新车上市后，今后一段时间内，特斯拉将继续对奔驰、宝马、奥迪等头部豪华品牌以及部分二线豪华品牌构成较大冲击。

而在大洋彼岸的美国，特斯拉的市场表现也格外亮眼。2020年全年，特斯拉在美国的累计注册销量达到200,561辆，在2019年（172,438辆）的基础上增长了16%。对比之下，奥迪2020年在美国的累计注册销量为183,594辆，同比跌幅近两成。

特斯拉也因此超越奥迪，成为美国市场仅次于宝马、雷克萨斯和奔驰的第四大豪华品牌。去年，宝马、雷克萨斯、奔驰在美国的累计注册销量分别为287,259辆、271,384辆、265,600辆。

考虑到特斯拉与奔驰的年销量差距仅在6.5万辆左右，或许特斯拉跻身美国豪华车市场前三并不需要太长时间。

如果把目光放在电动车领域，那么可以发现，在美国市场已经形成了特斯拉一家独大的局面。2020年，特斯拉在美国电动车市场拿下了79%的份额，龙头地位牢不可撼。

根据统计机构列出的2020年美国电动车注册销量TOP 10榜单，前五名中特斯拉占据4席，其中Model 3、Model Y分别以95,135辆和71,344辆的注册销量摘得冠亚军，Model X、Model S位列第四名和第五名，注册销量分别为19,652辆和14,430辆。

在过去一年里，即便新冠疫情肆虐全球各地，特斯拉仍然交出了一份不错的答卷。2020年，特斯拉全球产量总计达到了509,737辆，同比提升40%。销量方面，特斯拉在全球范围内累计交付了499,550辆新车，同比骤增36%，基本完成了50万辆的年交付销量目标。

从财报来看，2020年，特斯拉实现营收315.36亿美元，同比上涨28%；净利润为7.21亿美元，这也是特斯拉自2003年成立以来的首个盈利财年。

加速扩张

就目前而言，提升产量和销量依然是特斯拉的当务之急。而中国作为特斯拉的关键战场，特斯拉自然分外重视。

对于正处于加速扩张阶段的特斯拉而言，要想在中国延续良好的市场表现，同样也离不开充电网络建设。最新数据显示，截至今年1月，特斯拉在国内布局的超级充电站已经突破700座，超级充电桩超过5700个，充电网络已覆盖300座城市。

随着基础设施日益完善，电池技术加快革新，消费者对于电动车的接受程度也在不断提升。或许，2021年将是一个拐点，新能源车会迎来爆发式增长，这对于特斯拉也是一大利好。

从上海市发展和改革委员会前不久公布的2021年重大建设项目清单来看，特斯拉上海超级工厂二期被列入了预备项目。按照计划，特斯拉上海超级工厂二期生产线主要负责Model Y的制造工作。

零零柒车邦德了解到，去年年底，首批Model Y新车已经在上海超级工厂下线，并陆续交付至全国各大直营门店。

特斯拉上海超级工厂所生产的新车除了供应中国市场外，还会出口至欧洲、日本、澳洲等市场。实际上，从去年10月份开始，特斯拉上海超级工厂便启动了整车出口业务。今年1月，特斯拉上海超级工厂的新车出口量已突破1万辆。这不仅表明国产Model 3的品质得到了海外消费者的认可，同时对于中国制造汽车的出口也有着积极意义。

显然，在特斯拉全球产能版图中，上海超级工厂正扮演着越来越重要的角色。

与此同时，特斯拉位于德国柏林的工厂也在加紧建设中，该厂为冲压车间、喷漆车间和车身车间安装额外的部件和设备的申请已经获得当地政府的批准。目前，特斯拉德国柏林工厂已着手员工招募工作。

此外，特斯拉还将目光瞄准了印度市场。早前，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示，希望将公司业务拓展至印度。今年年初，一份来自印度有关部门的监管文件显示，特斯拉已经在卡纳塔克邦班加罗尔市成立了一家名为“Tesla Motors India and Energy Private Limited”的全资子公司。

作为世界上著名的信息技术产业基地，班加罗尔近些年在电动车和航空航天制造领域取得了快速发展。正因为这一点，特斯拉更倾向于在这座城市进行业务布局。

关于特斯拉在印度开展业务事宜，卡纳塔克邦首席部长B.S. Yediyurappa也予以证实，其在推特上称，特斯拉前期会在班加罗尔设立研发部门，后续再进一步扩大业务运营范围。

2月中旬，有媒体报道称，特斯拉计划在卡纳塔克邦兴建一座工厂，但具体项目合作协议尚未对外公布。

可以预见的是，随着全球产能不断释放，特斯拉的销量规模也有望站上新台阶，从而更好地与奔驰、宝马、奥迪竞争。

打响价格战

需要注意的是，特斯拉打响的价格战，已经唤起了不少潜在消费者对电动车的关注，更点燃了一些原本钟爱奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的消费者的热情。

2019年12月，国产Model 3上市，标准续航升级版的补贴后售价为33.105万元；2020年10月，国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价降至24.99万元。也就是说，在不到1年的时间里，这款纯电动车就降价超过8万元。

进入2021年之后，特斯拉又放出了“重磅炸弹”。1月1日，国产Model Y正式发售。特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版与高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版的价格分别降低14.81万元和16.51万元，降幅超过30%。

此举一出，直接将国产Model Y的热度推上了顶点，并在市场上引发热烈反响。目前，Model Y完全处于供不应求的阶段。在提车时间问题上，位于上海地区的一家特斯拉体验中心销售人员表示：“Model Y现在下订单大概第二季度能提车，如果4、5月份下订单，那么提车至少要等到10月份。”

而在中国市场之后，特斯拉的降价风暴又刮到了欧洲、美国、日本市场。在欧洲，Model 3降幅达2500-3500欧元；在日本，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元，长续航版本降价23.8%至499万日元；最近，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元。

毫无疑问，低价已经是特斯拉当前的重要“杀手锏”，随着4680电池和一体化车身等降成本大杀技的落地，特斯拉产品的价格还有望继续降低。

虽然奔驰、宝马、奥迪也在加快推出新产品，并想尽一切办法降低成本，但至少目前，它们在拼价格方面仍然拼不过特斯拉。

别忘了，还有埃隆·马斯克自身的网红效应。在他的带领下，特斯拉正绝地逆袭。经过2020年一整年的股价疯涨，特斯拉市值甚至超越了大众、戴姆勒、宝马的总和，这也让马斯克一跃成为世界首富。

似乎，在与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的较量中，特斯拉占据了更多的主动权。

仍需深刻反思

而在业绩爆表、销量一路高歌猛进的背后，关于特斯拉的争议也从未停止。

2月初，特斯拉宣布在美国市场召回约13.5万辆Model S和Model X；随后，特斯拉又公布了在中国市场的召回计划，将召回20,428辆进口Model S和15,698辆进口Model X，合计召回数量超过3.6万辆，占到了2020年全年销量的35%。

有业内人士指出，这批车型正是特斯拉产能最紧张的时候所生产。而马斯克也坦承，为了提高产能，特斯拉放松了品控，比如没有足够的时间晾干油漆，当然这可能还只是冰山一角。

也难怪，在J.D.Power 2020美国市场新车质量研究（IQS）报告中，特斯拉会垫底。另外，特斯拉在《消费者报告》可靠性排名中也取得了倒数第二的糟糕成绩。

因为做工粗糙、质量不过关、频繁降价等问题，特斯拉饱受新老车主的诟病，“不买后悔一时，买了后悔一辈子”，成为不少车主内心的真实写照。而在自主品牌造车实力不断提升的当下，特斯拉的种种表现还是会令不少意向客户打了“退堂鼓”。

此外，据不完全统计，过去一年特斯拉在国内的失控事件共有10余起，而今年仅仅过去不到2个月时间，特斯拉已经被曝出多起异常加速事件。除此之外，特斯拉发生自燃也引发了社会的高度关注。

事实上，最让消费者感到不满的是，特斯拉每次回应事故或故障原因，总会敷衍了事，或者直接"甩锅"。前不久，来自江西省南昌市的一位特斯拉车主在特斯拉专用充电桩为其购买仅6天的Model 3充电，完成充电后发现无法启动，经检查发现是逆变器烧坏引起，售后负责人表示可能是由于国家电网电流太大所致。对此南昌电网霸气回怼："建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。"而后，特斯拉发出致歉声明，也成为了其在中国市场上的首次公开道歉，但并未被公众接受。

春节前夕，国家市场监管总局发布消息称，与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

对此，特斯拉在官方微博发文称，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。

所以说，此次被约谈无疑是对特斯拉敲响了警钟，虽说特斯拉做出了积极回应，但这不能只是说说而已，特斯拉必须要做的是提升产品质量，并改变对消费者的傲慢态度。

毕竟，当比亚迪、五菱宏光开始崛起，特斯拉并不是那么无懈可击。