记者 | 周纯粼

近日，丰田汽车公司宣布，无偿公开可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型THUMS（Total Human Model for Safety）。通过无偿公开THUMS，让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出贡献。

事实上，去年6月，界面新闻就曾报道过THUMS的项目。

THUMS是一个虚拟人体模型软件程序，用于计算分析车辆碰撞中造成的人体伤害。

THUMS为辅助汽车安全技术而设计，与丰田中央研发实验室公司合作开发。第一版软件2000年发布，是当时世界上第一款虚拟人体模型软件，它能够模拟和分析车辆碰撞中造成的伤害。

眼下，这套软件已经更新到第6版。它增加了一系列不同性别、年龄和体态的模型，包括骨骼结构、大脑、内脏和肌肉。

与车辆碰撞试验中常用的物理碰撞假人相比，由于THUMS精确地模拟了人体的形状和耐久性，因此能够更详细地分析与碰撞相关的伤害。

在计算机上进行模拟，还可以对一系列不同的碰撞模式进行反复分析，同时可以大大缩短开发周期，降低碰撞测试的相关成本。

目前，THUMS已被国内外100多家汽车制造商、供应商、大学、研究机构等用于汽车安全研究。它被用于研究和开发许多不同的安全技术，如安全带、安全气囊和车辆结构，以帮助减少车辆与行人碰撞时的伤害风险。

根据丰田的介绍，模拟碰撞不像现实中那样要使用真实车辆进行碰撞试验，不需要制作真实的模型，然后再破坏丢弃，对环境十分友好。

在丰田从事相关研究开发工作将近20年北川裕一介绍：“模拟碰撞技术的研究工作诞生于20世纪50年代在美国军事航空领域。进入20世纪80年代后，汽车制造商也开始积极地参与其中，试图摸索出一套高效开发车辆的方法，而不再只依靠试制和试验。”

车辆碰撞过程不到1秒，运用模拟技术可以详细分析车体变形吸收能量的情况。20世纪90年代运用模拟碰撞技术不仅可以分析车体变形的情况，还可以分析乘客动作和负荷情况。

不过，THUMS的研发并非仅依靠汽车安全领域的知识就可以实现，还需要生物工程学等学科融合实现。

“我本人在国外学习了2年生物工程学。在大学里，我们使用捐献的遗体对人体究竟能承受多大负荷开展研究。若想开发真正安全的汽车，就需要能够再现脆弱人体的虚拟人体模型，若要开发这种虚拟人体模型，又必须了解人体结构。”北川裕一表示。

与传统机构的碰撞测试中使用的测试假人相比，使用THUMS可以详细分析发生碰撞时乘客受到的伤害。

北川裕一指出，碰撞试验使用的测试假人设计得很牢固，可承受多次碰撞试验。虽然能够准确测量人体受到的负荷，但却无法再现骨折等人体组织受到损伤的情况。而且碰撞试验要使用真实车辆，多次重复开展试验存在一定困难。而使用THUMS的模拟碰撞却可以改变条件进行几十乃至几百几千次的测试。

THUMS在六个版本迭代中，伤害分析的对象不断得到扩充，先是骨骼，然后又增加了大脑、内脏等。最新的第六版还增加了肌肉，可以分析刹车时的姿势变化等。第一版THUMS的第一个模型模拟的是成年男性的平均体格，之后又增加了不同性别、年龄和体格的模型。

2021年1月免费公开THUMS后，这套方案可以让更多相关方使用，能够帮助整个汽车行业实现交通事故零伤亡，打造安全的出行社会。

例如美国公路安全保险协会等机构目前正在考虑在未来的评估计划中使用THUMS进行虚拟测试。

丰田汽车也将使用THUMS不断加快安全研究，不仅会开展汽车碰撞安全方面的研究，还将推动实现安全放心出行社会的研究，确保将来出行和道路交通的安全。