当谷歌在美国加州的公共道路上一次次地测试自己的无人驾驶汽车，特斯拉已经通过空中升级系统（Over-the-Air）面向全球更新了它的Autopilot（辅助）自动驾驶功能。距离实现自动驾驶的预估期限大约还有10年，搅局者们的每一个动作都被自动追加光束。现在，传统汽车制造巨头也想出现在新的舞台中间。
上周末，通用汽车宣布收购Cruise Automation公司。声明中称，通用汽车将“借助Cruise Automation经验丰富的软件人才及快速的开发能力”，加速其在自动驾驶汽车领域的研发。
Cruise Automation成立于2013年，前身源自旧金山的一个科技孵化器。这家公司创始之初并非自动驾驶汽车技术提供商，最初的业务是为奥迪的一系列产品设计体积更大且价格更高的附件，帮助这些产品实现类似特斯拉Autopilot这样的半自动驾驶能力。
意识到完全自动驾驶将在未来道路上充当更为重要的角色之后，Cruise Automation放弃了自己价值1万美元的附件业务，开始转向完全自动驾驶汽车领域，在旧金山颇具挑战性的城市环境中开发和测试自动驾驶技术。
收购完成后，Cruise Automation将并入通用汽车新成立的自动驾驶汽车开发团队（Autonomous Vehicle Development Team），由通用汽车自动驾驶技术与汽车项目执行副总裁Doug Parks负责。不过，Cruise Automation公司将继续在旧金山办公，并保持独立运营。
通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁马可·睿思（Mark Reuss）接受采访时称：“通过收购Cruise Automation公司，我们将在自动驾驶技术方面占据独特优势，通用汽车将进行大量投资，以进一步扩充Cruise Automation公司的人才储备，强化技术优势。”
对于Cruise Automation公司的创始人Kyle Vogt而言，与通用汽车进行合作，对推动自动驾驶技术的商业化具有重要意义。
今年以来，通用汽车已宣布与汽车共享服务公司Lyft建立战略联盟，并发布了个人出行品牌Maven，将在美国诸多城市拓展车辆共享服务。“我们清楚地知道第一批大规模部署的自动驾驶汽车是服务共享类的车型，所以我们认为做出了正确的决定。”通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）告诉记者。
无论发布Maven品牌，亦或收购Cruise Automation公司，都是通用汽车在道路上推行自动驾驶汽车计划的一部分。这个已经108岁的美国汽车企业，仍对自己能够“重新定义未来个人出行方式”抱有信心。
尽管具体金额尚未透露，收购Cruise可能花费通用汽车超过10亿美元。此项收购尚需满足惯例成交条件，预计将于今年第二季度完成。
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