记者 | 程迪

3月19日，据36氪报道称，小米最快预计四月就确立汽车项目，主打科技属性，定位中高端市场，造车计划的负责人则是小米老将王川。

消息如果属实，提前在新造车市场抢占好山头的谷歌、亚马逊、华为、百度、苹果等科技与互联网巨头们，或将多一个强有力的竞争对手。

虽然消息称“小米汽车”定位中高级车，但雷军或许会用一贯的“价格屠夫”式打法，搅乱整个新能源造车市场。

据专利检索平台智慧芽的数据显示：2015年到2019年间，小米在汽车相关专利中发明专利的申请总量超过了630件，2020年（不包括部分未公开专利）的申请量约为134件，总合已经超过了800件。

相关发明专利还是主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域等，相关专利技术以原创为主，尚未深入到汽车整体结构的设计，更多的是以功能性开发为主，汽车的零配件专利占比较低。

当然，小米如果真准备造车，首先要做的，是满足去年9月国家正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，关于“汽车生产能力”这一基本要求。

因此，目前大家最好奇的，莫过于小米的造车具体形式和路径。是像苹果一样，选择与传统车企合作进行造车；亦或是一切从头自己来，目前还未可知。

据国家知识产权局公布的信息显示，小米已经拥有多项汽车专利。

比如智能座舱这快，小米就申请了一个非常有意思的专利，名称为后视镜调整方法、装置及终端。只需要一个能直接识别到用户虹膜的摄像头，就能通过用户眼球的移动角度变化，自动调整后视镜的位置，使得用户获得最好的观看视野。这一设计不但非常实用，也让车辆的科幻属性进一步增强。

由此可见，一旦小米确定造车或以供应商的身份进入汽车领域，未来新能源造车领域或许会变得更有趣。