记者 | 侯卓铠

在国内排放法规日趋严格的现在，政策上开始对传统燃油车进行收紧，与此同时，纯电动车型的续航里程焦虑还无法解决，这也要让混动车型逐步打开了市场。

然而，对于不少普通消费者而言，无论是PHEV插电式混动车型还是HEV混动车型，较高的拥车成本也成为了门槛，市场中存在的需求也催生出了更高效率、售价适中的“超级混动”车型。

3月26日晚间，比亚迪上市了旗下首款搭载“超级混动技术”的SUV车型——比亚迪宋PLUS DM-i，新车共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。

这也是继秦DM-i之后，比亚迪旗下第二款搭载“超级混动技术”的车型。

外观上，宋PLUS DM-i采用Dragon Face 3.0设计元素，八面龙吟的前脸设计，以独特的大嘴式格栅，配合与汉同源的“龙须”造型，具有不错的视觉张力。与燃油、EV版本有所区隔，宋PLUS DM-i保留了前进气格栅的样式，又在细节上突出超级混动独特的属性，在格栅内部则隐藏了全景影像的前置摄像头、毫米波雷达、前驻车雷达等配置。

车身和车尾则与宋PLUS车型保持高度一致，全新的轮毂设计更是突出了运动气息，让整车有更加具有攻击性。宋PLUS DM-i车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在空间和实用性上也做了优势。

而在内饰上，宋PLUS DM-i采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新、自然；搭配全包裹舒适减压座椅，让整体内饰具有高级感。全系标配12.8 英寸自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱等。

同时还配置OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等。即使在同价位的燃油车上，宋PLUS DM-i的配置也足以展开竞争。

作为搭载“超级混动技术”的车型，宋PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，系统最大综合功率173kW，110km版本百公里加速仅需7.9s。电池方面，比亚迪专属的“刀片电池”技术依然没有缺席，拥有纯电续航为51km或110km两个版本。

根据官方数据显示，51km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。110km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km。

从目前来看，插电混动车型正在迎来需求上的增长，比亚迪所推出的“DM-i超级混动”车型无疑将降低用户拥车门槛，提升市场占有率。