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上汽集团去年盈利204亿元,计划全力推进电动智能网联汽车技术产业化发展

上汽集团去年盈利204亿元,计划全力推进电动智能网联汽车技术产业化发展

图片来源:上汽集团

记者 | 李亦萌

中国最大汽车制造商——上汽集团正在向一家高科技企业转型。该集团在近日发布的2020年年报中传递了上述信息。

受新冠肺炎疫情影响,上汽集团去年的整车销量同比下降10.2%,至560万辆。但下半年销量提升(同比增长7.6%)为该集团实现全年盈利奠定了基础。

此外,在新能源汽车销售及新车出口领域,上汽集团同样取得了出色的成绩。去年全年,上汽集团实现新能源车销售32万辆,同比增长73.4%,新能源车销量的集团排名跃居国内第一,在全球位列第三。

同时,整车出口及海外销售达39万辆,同比增长11.3%,在全国整车出口下滑6.2%的情况下,公司整车出口销量实现逆势增长,占全国整车出口的比重超过1/3, 已连续五年蝉联全国第一。

2020年年报显示,上汽集团在上一个财年内,实现营业总收入7421.32亿元;实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元。

对于2021年,上汽集团表示,将力争全年实现整车销售617万辆,同比增长10.2%。

同时,该集团特别指出,将全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展,积极引领“数据决定体验、软件定义汽车”行业变革,全面向移动出行服务与产品的高科技企业转型。

从具体措施来看,上汽集团一方面将全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展,不断推出“科技含量高”的新品,积极探索“应用场景广”的示范项目,同步抓好电池、电驱、电控,感知、决策、执行等核心产业链建设。

另一方面,则将加快提高数据决定体验与软件定义汽车的技术能力,有序布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等新兴技术领域,着力提升汽车产品、出行服务、运营体系等的数字化水平,持续完善以用户为中心的商业模式创新。

目前,上汽在加快电动智能网联汽车产品落地、提升关键技术能力的过程中,已初步构建起三大竞争新优势。

在新能源汽车方面,上汽集团自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术;对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现全球布局;自研的燃料电池系统技术性能已达到全球领先水平;相关技术均已率先实现产品化落地。

在高级智能驾驶方面,该集团自主掌控感知、决策、执行系统关键核心技术,已率先实现智能产品开发和产业化项目运营,并通过对车规级人工智能芯片的早期投资和领先布局,提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力。

针对软件能力,上汽集团通过建设完善软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心,已初步建立起数字化的软件技术体系能力基础,并在行业内率先开发“中央集中式和域控制”电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台,努力打造“云管端”一体化的全栈式技术解决方案。

未来,该集团还计划围绕出行服务,打造全场景智慧出行综合体。目前上汽集团,已初步构建起“一站式” 出行服务平台。同时,该集团还在产品研发、供应链管理、生产制造、销售服务等领域建设完善数字化运营平台,同时在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、5G与人工智能技术落地、网络信息安全、金融科技等领域,开展大量跨界合作。

近期与海尔集团所取得的合作,可被视作上汽集团在物联网领域最新的一次跨界尝试。

3月25日,海尔集团与上汽集团签署战略合作协议,计划在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。

基于目前双方已建成的“灯塔工厂”以及在智能制造、用户个性化定制等领域的探索,未来将实现渠道、资源等共享共建,同时加速推动工业互联网和消费互联网融合发展,在面向用户的大规模定制方面持续强化合作,构建开放的融合发展新生态,培育产业转型升级新动能。

根据协议,双方还将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面深度合作,并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司;同时基于双方优势,在房车、智能家居等领域,实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等方面的深度融合,构建车家互联新生态。

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