奔驰V-Class在国内以48.9-61.8万元上市引起热议，作为唯雅诺车型的换代产品，V-Class被讨论最多的话题大概是跟丰田埃尔法的对比了，就这个话题，今天请来全宇宙唯一的泛厢式研究所@Van有引力的VAN哥做客，让他来说说，奔驰V-Class是否能干得过丰田埃尔法？

三叉星和牛头摆在面前，你会选那个？这显然是个用屁股都能做出的决定嘛！如果再加个附加条件，三叉星比牛头便宜1/3以上，你又会怎么选？OK，OK，“蛇精病”三个字大概已经脱口而出了……

但问题是，无论新鲜出炉的奔驰大块头V-Class，还是加价多年的丰田“保姆车”埃尔法，都不是卖给连买棵白菜都习惯性杀价的普通老百姓的。有钱就会任性喽，所以无论你信或不信，目标客户也许偏偏就不是这么想的。

好吧，咱们先聊另外一个话题——为啥有人会买路虎极光而不是同平台甚至同一台发动机的福特翼虎？你以为他们真的傻？你那么聪明能干为啥买辆翼虎还要东拼西凑筹钱？你有没有想过，他们的动机也许只是单纯地想花五六十万买一台品牌不错、样子顺眼而且大小合适的代步车而已，嗯，就像你明知红米就不错却毫不犹豫地买了一部行货iPhone6S一样。

那么，你为啥对apple Inc.的产品爱得死去活来？不是硬件性能，也不是IOS有多么user-friendly，而是你身边逼格较高（或者自认为逼格高）朋友都在用，而且刚好你也负担得起，对吗？

而丰田埃尔法，刚好是一款带有些许apple Inc.属性的汽车产品。坦白说，VAN哥我从来不觉得埃尔法是台不可替代的出众MPV，它的科技含量未必赶得上15万的途安（木有自动启停！木有自动泊车！木有并线辅助！木有主动刹车！），底盘在颠簸道路上的松散质感也远不如欧系车从容淡定，甚至新一代车型的长相居然也变得不那么顺眼。

然而……它是香港娱乐圈的最爱有木有！保姆车的别名也是这么来的！而且自从几年前导入国内市场，某W姓天后分分钟就提走一部，简直是牛逼闪闪的活广告哇！

至于80万的代价，确实有点令人发指，但用一部ABB旗舰轿车（显然是入门级产品啦）的代价换来一部不太主流的“面包车”，这本身不就是“低调地装逼”的教科书式典范么！

而无论奔驰V-Class还是它的前身唯雅诺，恰恰输在这点上。三叉星实在太耀眼了，可五六十万的价格对目标人群来说又算不上个啥。举个未必恰当的“栗子”，年轻妹纸们对LV家大号Neverfull手提袋趋之若鹜，可它根本入不了高段位装逼人士的法眼。

况且对大部分人来说，它也实在大了点。尽管唯雅诺的长宽高指标没一项比埃尔法多出哪怕10厘米，可视觉上的体积感却大了两个尺码，刀削般笔直的尾部线条更是让人无法直视。

最要命的是，制造商福建奔驰居然同步推出了一款叫做威霆的商用车版本，长相跟唯雅诺的相似度高达99%，尺寸却更大，座椅数量也增加到9个，而起步价却拉低到30万元出头。那玩意儿作为5星酒店shuttle bus应该很讨客人欢心，可个人用户开着它出门……男人再帅也一定会被认定是专职司机，而女人再貌美如花也是……嗯……中南海女保镖哎！

其他城市的情况VAN哥不敢乱讲，不过对帝都好歹有一些了解。拿机场附近处某个多年前房价就达到8位数的住宅区来说吧，总共300来户人家，埃尔法的保有量大概是十几二十台，而唯雅诺总共不过六七台，其中还包括两台进口的Marco Polo房车版（别问VAN哥为啥知道）。

那么，刚刚上市的全新V-Class有可能扳回一局吗？必须承认，它的内饰终于提升到跟奔驰轿车产品相同的水准，车头造型也稍微顺眼了一些，而且换装了效率更高的2.0T发动机＋7速自动变速箱，整体产品力确实提升了不少。可目标用户真的在乎这些吗？为数不多敢于尝试亲自驾驶它的人，心里想的八成是——它那么大，真能开进自家车库吗？

对了，那个住宅区数量最多的MPV你猜是啥？显然不可能是GL8或奥德赛，对嘛，塞纳！一款价格50万左右但从未在丰田中国官方渠道正式销售的平行进口车。

 

文：VAN哥