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【JMedia】论逼格奔驰V级干得过丰田埃尔法?

无论新鲜出炉的奔驰大块头V-Class,还是加价多年的丰田“保姆车”埃尔法,都不是卖给连买棵白菜都习惯性杀价的普通老百姓的。

奔驰V-Class在国内以48.9-61.8万元上市引起热议,作为唯雅诺车型的换代产品,V-Class被讨论最多的话题大概是跟丰田埃尔法的对比了,就这个话题,今天请来全宇宙唯一的泛厢式研究所@Van有引力的VAN哥做客,让他来说说,奔驰V-Class是否能干得过丰田埃尔法?

三叉星和牛头摆在面前,你会选那个?这显然是个用屁股都能做出的决定嘛!如果再加个附加条件,三叉星比牛头便宜1/3以上,你又会怎么选?OK,OK,“蛇精病”三个字大概已经脱口而出了……

但问题是,无论新鲜出炉的奔驰大块头V-Class,还是加价多年的丰田“保姆车”埃尔法,都不是卖给连买棵白菜都习惯性杀价的普通老百姓的。有钱就会任性喽,所以无论你信或不信,目标客户也许偏偏就不是这么想的。

好吧,咱们先聊另外一个话题——为啥有人会买路虎极光而不是同平台甚至同一台发动机的福特翼虎?你以为他们真的傻?你那么聪明能干为啥买辆翼虎还要东拼西凑筹钱?你有没有想过,他们的动机也许只是单纯地想花五六十万买一台品牌不错、样子顺眼而且大小合适的代步车而已,嗯,就像你明知红米就不错却毫不犹豫地买了一部行货iPhone6S一样。

那么,你为啥对apple Inc.的产品爱得死去活来?不是硬件性能,也不是IOS有多么user-friendly,而是你身边逼格较高(或者自认为逼格高)朋友都在用,而且刚好你也负担得起,对吗?

而丰田埃尔法,刚好是一款带有些许apple Inc.属性的汽车产品。坦白说,VAN哥我从来不觉得埃尔法是台不可替代的出众MPV,它的科技含量未必赶得上15万的途安(木有自动启停!木有自动泊车!木有并线辅助!木有主动刹车!),底盘在颠簸道路上的松散质感也远不如欧系车从容淡定,甚至新一代车型的长相居然也变得不那么顺眼。

然而……它是香港娱乐圈的最爱有木有!保姆车的别名也是这么来的!而且自从几年前导入国内市场,某W姓天后分分钟就提走一部,简直是牛逼闪闪的活广告哇!

至于80万的代价,确实有点令人发指,但用一部ABB旗舰轿车(显然是入门级产品啦)的代价换来一部不太主流的“面包车”,这本身不就是“低调地装逼”的教科书式典范么!

而无论奔驰V-Class还是它的前身唯雅诺,恰恰输在这点上。三叉星实在太耀眼了,可五六十万的价格对目标人群来说又算不上个啥。举个未必恰当的“栗子”,年轻妹纸们对LV家大号Neverfull手提袋趋之若鹜,可它根本入不了高段位装逼人士的法眼。

况且对大部分人来说,它也实在大了点。尽管唯雅诺的长宽高指标没一项比埃尔法多出哪怕10厘米,可视觉上的体积感却大了两个尺码,刀削般笔直的尾部线条更是让人无法直视。

最要命的是,制造商福建奔驰居然同步推出了一款叫做威霆的商用车版本,长相跟唯雅诺的相似度高达99%,尺寸却更大,座椅数量也增加到9个,而起步价却拉低到30万元出头。那玩意儿作为5星酒店shuttle bus应该很讨客人欢心,可个人用户开着它出门……男人再帅也一定会被认定是专职司机,而女人再貌美如花也是……嗯……中南海女保镖哎!

其他城市的情况VAN哥不敢乱讲,不过对帝都好歹有一些了解。拿机场附近处某个多年前房价就达到8位数的住宅区来说吧,总共300来户人家,埃尔法的保有量大概是十几二十台,而唯雅诺总共不过六七台,其中还包括两台进口的Marco Polo房车版(别问VAN哥为啥知道)。

那么,刚刚上市的全新V-Class有可能扳回一局吗?必须承认,它的内饰终于提升到跟奔驰轿车产品相同的水准,车头造型也稍微顺眼了一些,而且换装了效率更高的2.0T发动机+7速自动变速箱,整体产品力确实提升了不少。可目标用户真的在乎这些吗?为数不多敢于尝试亲自驾驶它的人,心里想的八成是——它那么大,真能开进自家车库吗?

对了,那个住宅区数量最多的MPV你猜是啥?显然不可能是GL8或奥德赛,对嘛,塞纳!一款价格50万左右但从未在丰田中国官方渠道正式销售的平行进口车。

 

文:VAN哥

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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