记者 | 李文博

在开门坐进这台全新轿车之前，我们先来进行一次简单的计算。

据贝壳找房公布的数字，上海3月二手房均价是6.5万元，二居室按80平米计算，在不考虑税费和中介费的情况下，一套上海二居室的入门价是520万元。

这个价格还没把地段、采光、楼层、朝向、小区环境和学区等种种高阶诉求计算在内。

如果现在有一个只需十分之一不到的价格，就能在上海拥有一套“二居室”，还是可移动、能“住”五个人的那种，你会牢牢把握住这次机会吗？

蔚来设计师们正在做的就是为大家打造“第二起居室”这件事情。而ET7则正是蔚来旗下首款承载“第二起居室”意义的首款车型。

作为一台轴距达到3060毫米的行政级轿车，蔚来ET7生动诠释了EVE概念车所倡导的“第二起居室”这一移动生活空间概念。

这一概念中有两大核心要素：空间和采光。

对一套家用住房来说，采光是仅次于地段的考核标准。迎接晨间第一缕阳光的照射，静待夕阳的最后一丝余晖，是每个进阶中产最佳的自我犒赏。

ET7对采光，特别是导入自然光这件事的竞逐，接近极致。它不仅采用了无框车门，还将穹顶式玻璃车顶的面积进行了扩充，让宽敞的车厢纳入更充分和干净纯粹的自然光。

为了与自然光匹配，蔚来ET7没有大面积铺陈豪华车更青睐的胡桃木，而是将目光掷向了可再生材质Karuun藤木。

这种产自热带⾬林的可再生材质，每⼀⽚都被时光之手雕刻出独特的纹理，获取难度比胡桃木高出许多倍。同时，它还是一种具备高可塑性的先进材料，很多Karuun可以实现的材料特性，常用木料都无法实现。

除了藤木，ET7还在车窗控制按钮上花费了不少心思。它没有沿袭传统的车窗控制方式。据蔚来设计部（上海）高级设计总监Colin Phipps表示：“我们不希望按钮是器械化的，而是力图重新定义它。技术不应该是冷冰冰或让人觉得恐惧，它应该是友好的。”

ET7里的友好，有材质的严苛甄选，也有人机交互的二次升级。

众所周知，蔚来的人工智能系统NOMI如今被各大汽车公司争相模仿。但就像那句行业俗语所言：你学的到蔚来的样子，学不会蔚来的精神。

ET7使用10.2英⼨仪表屏和12.8英⼨AMOLED中控屏，边框最窄处5.5毫⽶，分辨率1728乘1888，在高通骁龙第三代汽车数字座舱平台的支持下，智能程度全面升格。

值得一提的是，ET7全系标配23个扬声器，全球首次在车内实现7.1.4 声道，而不是现有汽车常见的5.1声道。

看到这里，一个问题油然而起：蔚来为何没有在ET7上使用三联屏，营造“震撼”的视觉效果，就像其它所有汽车公司那样呢？

Colin的答案是：可以做，但没必要。

想象一下，年轻一代鲜少会在第二起居室里安装巨幕电视。因为巨幕是属于客厅的，手机或iPad才属于卧室。

“我们通过屏幕传递的是重要信息，但希望空间氛围是纯粹、干净、平静的空间。”Colin说，“删繁就简很重要，不仅指的是屏幕数量和大小，更多的是想要呈现的信息数量。”

删繁就简在蔚来ET7的外观设计上，也被运用到了穷尽。

ET7有包括激光雷达在内的33个自动驾驶传感器，这些传感器的位置布局是一门平衡的技术：既要考虑相互配合、感知周围，又不能破坏风阻系数和整体轮廓和线条。Colin说，我们花了很多时间优化设计，最终ET7的风阻系数只有0.23。

Colin同时认为，如今的汽车如果没有凸显各类传感器，反而看起来像是来自旧时代的老古董，而不是一台先进的自动驾驶汽车。

“整个汽车行业已经存在100多年了，但汽车产品的形态并没有发生显著变化，最主要是因为人们的意识形态没有发生变化，我们希望开启大胆秀出来的变化。”Colin说。

坐在蔚来ET7里不超过半小时，你就会发现文章开头的那道计算题，非常容易得出答案：一台蔚来ET7最便宜只要44.8万，最贵也不过52.6万。这些钱可以买到一部持续进化、至少七年不落伍，提供科技温暖，不受时间与空间限制的移动起居室。既然如此，为何还要去为一间10倍价钱的固定水泥笼子抢破头呢？