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长安汽车这两款月销上万车型开起来怎么样?我们试驾体验了一番|试驾

长安汽车这两款SUV为何能月销过万,或许是因为在同价位区间拥有最全面的消费需求。

图片来源:长安汽车

记者 | 侯卓铠

从2020年中旬开始,长安汽车迎来了自己的产品周期。不仅在SUV市场中,CS75、CS55、CS35这三款车型月均销量超万辆,而且,在轿车市场中,逸动PLUS车型也成为霸榜车型,这就不禁让我们产生疑问,长安汽车这一代产品究竟做对了哪些选择?

现阶段的国产车产品实力已经能够与合资产品展开角力,在每月的车型销量排行榜中都能得到准确的答复。尤其在同价位区间,自主品牌车型往往具有更高的配置和更低的拥车成本。更为难得的是,随着90后消费崛起,他们对于设计有着独到的见解,一款经常换代上心的车型更符合年轻人的需求,这也是重要原因。

我们可以看到,长安CS75系列自上市以来便火爆全网逐渐成为市场中的爆款SUV车型。今年3月,长安CS75系列交出了销售31461辆、同比增长70.8%的成绩。在月销量持续超过3万辆的基础上,一季度长安CS75系列销量突破10万辆大关,比去年同期增长121.2%。而旗下另一款热度车型CS35PLUS则在3月售出8145辆,迎来16%的环比增长。

实际上,在多个汽车论坛中可以看到,不少消费者选购长安CS75和长安CS35都被其同价位最时尚的外观所吸引。而长安汽车这一代产品设计赢得了市场的选择。

正如几日前,长安汽车品牌公关部总经理陈政表示,长安Vision-V概念车亮相,带来了包括无边界格栅、飞行器印记在内的一系列崭新设计,UNI系列最先采用这些设计元素,未来这种新科技智慧美学将成为旗下车型的设计理念。

新款CS75 PLUS依旧采用了家族化的“御岳生命动感”设计语言,激进的运动前脸造型,嵌入网状进气格栅带来不错的时尚感觉,配合贯穿式头灯和流线的车身造型,有一种十足的运动感。与“老大哥”CS75 PLUS相同,全新CS35PLUS在设计上传承了这一设计理念,整体造型运动时尚,十分符合年轻消费者的审美需求。

坐进车内,双联屏的内饰设计提升了整车的科技属性,尤其是CS75 PLUS引领了长安汽车旗下最新的内饰设计语言。这时通过“小安你好”控制inCall 3.0S 智能车载互联系统,集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能;全系全时4G在线,车载微信让畅联不断线。

在这个数字化时代,智能车机是不少消费者看中的重要购买点,这在新造车势力中也能找到相关的营销话术。不过,对于传统车企而言,系统不仅要丰富好用,更需要具备安全属性,这一点是任何一家新造车势力都不具备的造车经验。

新款CS75 PLUS搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合,爱信8AT无论在可靠性和使用品质上,都是远超其他对手的。配合上最大额定功率达171kW,扭矩达360N·m的发动机,这套动力总成带来不错的加速表现。在日常驾驶模式下,油门轻灵,低转速下就能保持不错的扭矩输出。

一旦切入运动模式,随着液晶仪表的变红,变速箱也变得“慵懒”起来,迟迟不升档带来强大的功率输出,伴随着一定的推背感,很快就来到法定限速区间。

全新CS35PLUS则搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机,最大功率118kW,最大扭矩260N·m,采用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术,降低了涡轮迟滞现象。其动力表现在带动这辆小SUV游刃有余,低速深踩油门的时候,无论是起步加速,还是60公里每小时后的再加速都表现出了不错的动力储备。

隔音属性也在CS75 PLUS和CS35 PLUS车型中得到了提升,行驶质感在同价位区间的SUV中属于不错的级别。悬挂有韧性,底盘过弯有很好的抑制,在高速行驶时也能带来较低的噪音。

这时,在高速行驶中打开CS75 PLUS的AEB自动紧急刹车辅助系统和LCDA并线辅助系统,在辅助系统的帮助下完成中高速巡航,何尝不是一种惬意。

不难看出,长安汽车这一代产品矩阵在外观设计、科技配置以及价格层面都来到了主流水平,尤其对于很多购买人生第一辆车的年轻人,价格和产品力永远是最重要的购买因素。

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