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为了让电动车“声浪”更接近燃油车,这家德国公司花了大价钱

宝马汽车公司认为,电动车的驾驶乐趣不仅表现在动态天赋上,也表现在丰富的情感听觉体验上。

记者 | 李文博

在资深车迷认知中,燃油车与电动车最核心的驾驶体验差别不来源于后背,而源自耳朵。

内燃机独有的“声浪”为许多人津津乐道,但安静的电动车才是未来主流。如何将这两者进行巧妙结合,从而将燃油车主转化为电动车主呢?

来自德国的宝马集团给出了一种解决方案:找配乐大师来帮助。

这家百年汽车公司认为,电动车的驾驶乐趣不仅表现在动态天赋上,也表现在丰富的情感听觉体验上。

宝马集团内部专门设立的声音体验部门和来自德国法兰克福的音乐家、电影配乐家、作曲家汉斯·季默合作,为宝马牌电动车制造了一种独特的驾驶声音。

汉斯·季默说,每辆宝马都有自己的特点,这反映在它发出的声音中。对电动BMW M车型,我们特别开发了一种音效,生动地突出了它们的情感驾驶体验。

汉斯·季默之前曾为BMW iX和BMW i4设计动态声音,包括为BMW i4的M版设计专属音效。

宝马集团认为,电动车的安静为驾驶者提供了一种前所未有的舒适,但驾驶体验却失去了一定程度的情感性。这就是音效套件BMW IconicSounds Electric该发挥作用的场合,它可以让那些渴望用所有感官体验纯粹驾驶乐趣的客户脸上露出笑容。

未来,电动车的驾驶乐趣将通过对每一次油门运动的声学反馈来加强,驾驶音效可根据个人喜好进行调整。在视觉上,BMW IconicSounds Electric采用了透明音色和球形组件,以传达电动宝马的基本特征。COMFORT模式下,BMW i4营造了一种身临其境的愉快氛围。

但是当驾驶者踩下油门时,汽车的驾驶方式和它发出的声音之间的直接关系立即显现出来:声音体验随着负载和速度的增加而加深。SPORT模式下,汽车的听觉频谱变得更强大,加速的过程在几毫秒内被记录下来,加速、负载的变化或恢复都有合适的声学节奏进行匹配。只有当车辆在ECO PRO模式下行驶时,声音反馈才会减少到零。在这个模式下,静谧才是第一位的。

在电动BMW M车型中,BMW i4的声音有不一样的打造思路。声音设计师Renzo Vitale说,当你踩下M的加速踏板时,会突然全身起鸡皮疙瘩。我们把这种感觉转化为一种驾驶音效。

汉斯·季默现在是宝马集团电动车音效开发的奠基者,他一手谱写的乐谱现在已成为宝马集团声音设计的圣经,被研发团队奉若圭臬。这位德国法兰克福作曲家共获得8次奥斯卡奖提名、1次获奖,6次格莱美奖提名、3次获奖,8次金球奖提名、2次获奖、2次安妮奖提名及一座全美音乐奖和一座托尼奖。

由汉斯·季默亲手打造的音效预计将在2022年期间搭载于BMW i4和BMW iX上。音效套件BMW IconicSounds Electric是BMW iX的标配,BMW i4可选配。对于更早的电动车用户,这套音效可通过OTA远程升级后使用。

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