记者 | 李亦萌

去年，福特汽车公司和大众汽车曾宣布扩大两家公司的合作范围，建立更为广泛的伙伴关系，以期从彼此的工程专业知识中收益。

根据此前的约定，大众汽车将基于福特Ranger车型开发一款采用大众标的中型皮卡，而福特则将使用大众汽车的MEB架构制造电动车。此外，两家公司还在自动驾驶汽车技术领域共同进行了大量投资。

福特汽车计划在未来5年中，向欧洲市场交付超过60万辆使用MEB架构的汽车。此举与福特汽车所制定的欧洲市场战略一致，即持续推广其优势车型，包括商用车、具有竞争力的跨界车以及部分标志性进口车型，如Mustang和福特探险者。

大众汽车于2016年开始研发模块化电动平台MEB，总投资额约为70亿美元。未来10年内，仅大众汽车集团而言，就计划使用该平台制造1500万辆旗下车型。

目前，福特方面已经开始测试首款基于MEB平台开发的车辆，后者是一款小型跨界车型。未来，该车型在福特电动产品组合中的地位将略低于Mustang Mach-E车型。

这款“小Mach-E”最早将于2023年在欧洲上市，福特方面未透露是否会引入中国市场。

尽管距离福特和大众联合打造的新车问世还有数年之遥，但福特方面已经在研发第二款产品。

“我们有此意向，并与大众汽车达成了某些共识。”福特汽车公司欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）近期向海外媒体表示。

尽管距离大众生产的第一辆协作汽车还有数年之遥，但福特已经在研发第二辆。 福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）告诉《汽车报》，“我们对此有一种观点，我们已经与大众达成某些共识。”

近期在某次行业峰会上谈到福特基于大众汽车MEB平台的产品计划时，罗利为更多车型敞开了大门。

“我们无意对联盟关系做出限制或界定，我们将基于互惠互利的目的，寻找机会共同开展合作。”他说，“我（对未来的计划）有一些想法，但尚未与大众汽车方面达成共识，但在商用车、MEB平台以及其他领域会有很多机会。”

对福特来说，和大众汽车合作开发纯电动汽车或许看上去是一个奇怪的举动，因为福特汽车已经拥有自己的纯电动制造平台和产品线。但罗利并不担心福特将因此而失去自己的阵地。

“在福特，我们拥有自己的全球电动汽车平台，并且我们将始终如一，推出诸如Mustang Mach-E和新型F-150 Lightning这样的产品。我们不会将在这一技术领域的领导地位让给任何人。”他解释说。 

尽管Mach-E适合包括欧洲在内的全球市场，但福特F-250 Lightning和E-Transit 尺寸显得过大了，难以在北美以外的市场取得发展。

罗利认为，欧洲的中型汽车市场非常重要，而大众汽车在这一领域的规模要比福特大得多，因此福特使用大众汽车的MEB平台是符合逻辑的选择。同时，对福特而言，欧洲商用车市场同样至关重要。

“我们已经和大众汽车达成协议，将共同开发全新的一吨型货车——下一代Transit和Transporter，还有Ranger和Amarok皮卡。我们将领导这一开发过程。”罗利说，“要实现这些目标需要一笔很庞大的资金，我们也不是汽车行业中唯一谋求联盟的公司。对此我们都很清楚，到目前为止，我们和大众汽车都对这场合作感到满意。”

罗利同时表示，随着公司的发展，福特将继续开发自己的全球化纯电动汽车平台，并将其应用于欧洲市场。