记者 | 侯卓铠

进入2021年，或许很多用户都没有想到，国内汽车产业在经历了短暂的新造车势力浪潮之后，又迎来科技公司的竞争，让智能电动汽车市场再次掀起阵阵波涛。百度、小米、360等知名互联网企业高调宣布涉足汽车圈，意味着智能化将是未来汽车重要形态。

近日，在华为华为智能汽车解决方案BU成立两周年之际，其总裁王军透露了最新动向。

“华为永远抱着敬畏之心，拥抱汽车产业，坚持不造车定位，聚焦ICT领域，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军再次强调。

从今年上海车展前夕到华为春季发布会，再到此次智能汽车解决方案BU成立两周年之际，华为一直在强调“不造车”的定位。很明显的看出，华为希望持续在自己擅长的ICT领域，通过Huawei Inside解决方案帮助车企造车。

在2020年10月底，华为发布了HI品牌。作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造智能汽车。该品牌包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。

在4月18日，华为则发布了最新的华为智能座舱解决方案、华为高分辨4D成像雷达、智能驾驶计算平台华为MDC 810、华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化、集成化热管理系统TMS在内的多个新技术和新产品。

不仅如此，与北汽、金康赛力斯、广汽、长安等企业的相关合作正在持续稳步推进中。尤其是与长安汽车、宁德时代的合作，三方将依托阿维塔科技共同打造自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），后续也将推出一系列汽车产品序列。

在面向未来的发展趋势方面，王军表示：“自动驾驶是智能汽车产业皇冠上的明珠，也是人类科技史上的珠穆朗玛峰。就像苹果手机把传统手机带入智能手机时代，真正颠覆了这个行业。智能汽车只有真正实现了无干预的自动驾驶，才能真正颠覆这个行业。”

华为智能汽车解决方案BU认为，自动驾驶绝不仅仅是软件、算法和数据，而是一个铁人三项的闭环系统。除了本身的软件、算法和数据外，还涵盖高精度地图、计算硬件、传感器组合、和执行器等一系列软硬件的组合。

对此，华为表示在这个领域会加大投入。并基于对未来的判断，聚焦核心业务，同时把基础能力和技术做到最好，发挥传统ICT的优势，包括激光雷达、毫米波雷达等。

资料显示，华为智能汽车解决方案BU不仅仅只有智能驾驶解决方案，还有智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。并在2020年开始打造iDVP，即智能数字汽车平台。能够让车企在该数字平台上真正实现软件定义汽车，软件可迭代，硬件即插即用，缩短汽车研发周期，加快新车型上市。

据王军表示：“今年底我们将有两个大型的测试场投入使用。一个是苏州半岛智能网联的测试场，公司把中国各种典型交通环境全部在测试场模拟出来，车辆完成一圈场地测试，其测试报告就能够呈现；另一个则是黑河测试场，模拟相关设备在极端寒冷天气下的性能表现。”

可以看出，华为已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向。王军也明确表示：“中国不乏知名的车企，但缺乏强大的Tier1， 在‘由大到强’的产业关键转型期，中国汽车产业的需要，就是我们的使命与担当。”