记者 | 白帆

近日，受疫情影响，南方多个港口的运营效率降低，其中深圳盐田港加强防疫措施，或对海运供应链造成影响。

自5月21日深圳盐田港西作业区一名员工确诊感染新冠肺炎之后，盐田港便加强了当地的防疫工作。5月25日-5月31日，盐田港一度暂停接收出口重柜入闸。受此影响，目前盐田港积压超过两万箱出口货柜。

尽管5月31日起盐田港已恢复接收重柜，但只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜。按照每天开放接收约5000个货柜的安排，处理能力只有平时的1/7。 

同时，重柜接收、拖车进港等采取预约制。深圳市盐田区委宣传部官方微信公众号发布的信息显示，在5月31日00:00至6月6日23:59期间，拖车进港交重柜前，需先行预约，凭预约成功确认信息才可到码头进行交重柜作业。

据全球最大航运公司马士基消息，目前盐田港西区作业仍未恢复，东区生产效率仅为正常水平的30%，码头堆场密度持续升高。

马士基集团还预计，未来一周码头将继续拥挤，船舶延误时间延长至7-8天，此外鉴于盐田港集卡服务也受到码头拥堵影响，空箱提取时间至少会延迟8小时。

国际货运代理公司Flexport（飞协博）大中华区海运运营总监王鑫对界面新闻表示，由于目前比较严谨强力的防疫措施，盐田港的集装箱处理量比平时下降了很多，许多船公司改挂蛇口或南沙港，还有一些船公司的航线直接跳港，不再挂靠。虽然有些客户选择从其他港口出运，但是整个运费成本以及物流链操作时长也因此升高和拉长，对海运物流链有较大影响。

盐田港是全球第四、中国第三大港，承担着中国对美贸易1/4的货量。2020年，盐田港集装箱吞吐量达1334.85万标准箱，同比增长2.1%。盐田港运能下降，对全球诸多航线造成显著影响。

澳洲运输业者Neolin曾发出警告，盐田港暂停出口货柜，可能引发严重的空箱挑战，建议手上有重要订单、规划未来两周在中国南部港口海运出口的货主，应做好应对预案，可选择转到附近港口，或者空运。

多家国际船公司已经发出跳港通知，比如赫伯罗特将暂时将远东-北欧环线FE2/3盐田港的停靠改为南沙集装箱码头。此外，马士基集团、MSC、Ocean Network Express (ONE)等多个航线也作出了取消挂靠盐田港口的通知。

在这种情况下，承接跳港船舶的深圳蛇口港、广州南沙港、上海港等港口货运量大增。其中，蛇口港自6月1日起也开始加强防疫措施，只接收五日内离港的出口集装箱，运力因此受到影响。

港口拥堵造成的影响是一系列的，除了跳港导致周边港口面临运营压力之外，一些货运方还出现了爆仓的情况。有业内观点认为，亚洲-欧美等航线的海运价格有可能会继苏伊士运河事故后再次冲高。