记者 | 周纯粼

今年上海车展上，东风悦达起亚发布了全新LOGO，并同时发布了品牌重塑战略。

作为战略的一部分，东风悦达起亚提出，将独立、自信、进取的年轻群体视为品牌目标人群，不遗余力地投入所有精力, 提升品牌价值。

体现在产品层面，下半年，起亚智跑Ace成为了其今年最重磅的SUV新品。这次，我们在地域广袤的内蒙古赤峰对这款还未上市的新车进行了试驾。

用厂家的话来说，“为什么选择赤峰，因为这款车的发动机在这里才能发挥它的性能。”根据介绍，开发这台新车起亚花费了3亿元的经费，而开发一款改款车型所需花费为1亿元左右。

这多出的两亿元用在了哪呢？没错，在界面汽车看来，起亚智跑Ace作为一款全新车型，其最大的改变在于搭载了一台号称“地表最强1.5T”的发动机，它是这家韩国汽车制造商顺应小排量涡轮增压化内燃机趋势下的最新研发成果，其可爆发出200马力的最大功率，253牛米的峰值扭矩，这在同级中几乎找不到对手。

作为对比，本田XR-V的1.5T发动机参数为177马力；吉利博越Pro搭载的1.8T发动机数据为184马力。

此外，得益于第四代CVVD技术，这台发动机可以在阿特金森循环、米勒循环、奥托循环三种发动机运转模式下随意切换，以随时满足性能、 经济性的需求。这也实现了其百公里油耗6升的数据。

在实际驾驶过程中，由于搭载了7DCT变速箱，这台车起步迅捷、换挡干脆。较小的油门踏板阻尼甚至让你需要对小腿肌肉有所控制才不至于一脚让车“窜出去”。

一路稀少的车流让这台车能够肆意发挥其动力储备。在60-100公里／时的常见超车阶段，充分介入的涡轮给予源源不断的火力。通过CVVD技术实现的最佳气门开启时机和自动精准调节的气门开启时长让它的动力来得及时且准确。

运动质感不错的黑色平底方向盘让驾驶者很有仪式感，其刻意加重的转向阻尼力让操控更为精准的同时间接地增加了高级感。

同样的，底盘的调校也是运动取向，紧凑强韧的悬架表现让它在蜿蜒的高速公路上行云流水，也让驾驶者心满意足。

不过，作为一款预计价格在15万左右的紧凑级合资SUV，你无法要求它面面俱到。例如，在车速超过140公里／时以上，它的动力储备就开始受制于原生排量，变得不再从容。卖力的嘶吼似乎用劲了吃奶的力气，而速度计指针的变化不再那么灵动。

另一方面，此时的胎噪、风噪与引擎运转声全部透过车壳钻入耳膜，让车内正在播放的小星星钢琴曲变成了隐约可闻的呢喃。偶然被车辆刮起的细碎石子弹跳在底盘上也能直接传达到臀部的嫩肉。用后排乘客的话说，“感觉自己没穿裤子”。

刹车踏板的行程与刹车力度的关系也不太容易掌握，或许是初段偏空，后期突然发力的原因，在短暂一天的接触中驾驶者始终无法找到与脑中预判吻合的刹车姿态。

这台车的外观处于硬核与潮酷之间，这与起亚对这台车的定位相符。他们认为，30岁出头的男性一脚迈入了成熟稳重的男人阶段，另一只脚还停留在男孩的玩乐时代。因此，大量偏方正直白的线条与围绕车底一圈的橙色装饰条同时出现在这台车上。车侧与车尾点缀的GT-Line标识也展现了它是一台高功率1.5T车型的身份。

内饰与外观呼应，也在中控下方采用了延伸至副驾驶的橙色软性发泡材料，营造出较强的运动氛围。

如果开累了，起亚的ADAS系统也不失为高速巡航的另一种选择。通过方向盘上的按钮激活巡航控制后，这台车可以保持在车道中央，并与前车保持安全距离。值得一提道是，在较紧的弯道上这套系统仍然能够识别车道线并顺滑地抹过。

这是一套实用性十分出色的系统。

事实上，智跑Ace搭载了L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。据官方介绍，智跑Ace强化升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能。

语音控制也是新车的亮点，它可是同时识别主驾和副驾的多重指令。例如，主驾说“导航去XX酒店”，副驾说“播放音乐”，那么屏幕会以分屏的方式在左侧显示导航路径，右侧显示音乐多媒体界面。

总结来说，这款东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型是一款能够满足绝大部分日常诉求，并能在你偶尔躁动的时刻陪你浪的好伙伴。NVH方面的不足或许是被较高车速成倍放大，城市道路并不会感受如此明显。

15万左右的选择有很多，可以是合资紧凑型SUV，也可以是自主品牌的中型SUV。对于消费者和厂家而言，在如此红海市场做出爆款或选择并不容易。但起亚所做的就是基于市场调研推出一款尽可能让更多人喜欢的产品。至于讲故事和玩情怀，它并不擅长。