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中国市场销量最差的本田车型,终于迎来生命终点

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中国市场销量最差的本田车型,终于迎来生命终点

本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点。

记者 | 李文博

上市五年后,本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点:2022年将成为这款车型在这个星球上的最后一年。

继今年早些时候TLX轿车得到Type S加持后,2022年款的讴歌NSX也迎来Type S车型。但不幸的是,NSX Type S的落地标志着第二代中置发动机超级跑车生产的正式结束。

讴歌目前尚未透露太多NSX Type S的太多信息,该车将于8月13日首次亮相。

几张预告图揭示了它的跑车本色,比如红色发动机罩,哑光黑色门把手和亮黑色后扰流板,以及一个尺寸超大的Type S标志。

目前的讴歌NSX于2017年上市,由标准的混合动力系统和超级操控全轮驱动(SH-AWD)扭矩矢量系统提供动力。动力由3.5升V6双涡轮增压发动机与电机组成,发动机最大功率373kW,峰值扭矩550N·m。系统总功率427kW,峰值扭矩645N·m。

对于Type S,我们可以拥有更多想象,突破现有动力水准是板上钉钉的。为了让混合动力超级跑车充分利用动力提升,讴歌还将对底盘和悬架进行一系列修改,包括更硬的减震器、更低的行驶高度和抓地力更好的轮胎。

2022年款讴歌NSX Type S将在俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心制造,产量限制在350台:30台在日本发售,320台用于其它市场。讴歌此前曾公开表示,这是搭载汽油发动机NSX的最后一次更新,下一代NSX将是纯电车型。

作为键盘车神最爱的“网络神车”之一,讴歌NSX曾被寄予击败法拉利等欧洲超跑的厚望。

但事实上,NSX的销量非常惨淡。2017年美国市场销量581台,2018和2019年的销量分别为170台和238台。欧洲市场,2017年至2019年的销量分别是126台、45台和36台。2020年,讴歌NSX在中国市场的销量是1台。

讴歌国产后在中国市场的表现也是极尽惨淡,从2019年7月至今,广汽讴歌没有导入任何一台新产品,仅依靠CDX、TLX-L和RDX三台国产车型苦苦支撑。从2017年国产至今,四年的销量分别是16,348台、9,071台、14,786台和不到1.2万台。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

本田

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本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点。

记者 | 李文博

上市五年后,本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点:2022年将成为这款车型在这个星球上的最后一年。

继今年早些时候TLX轿车得到Type S加持后,2022年款的讴歌NSX也迎来Type S车型。但不幸的是,NSX Type S的落地标志着第二代中置发动机超级跑车生产的正式结束。

讴歌目前尚未透露太多NSX Type S的太多信息,该车将于8月13日首次亮相。

几张预告图揭示了它的跑车本色,比如红色发动机罩,哑光黑色门把手和亮黑色后扰流板,以及一个尺寸超大的Type S标志。

目前的讴歌NSX于2017年上市,由标准的混合动力系统和超级操控全轮驱动(SH-AWD)扭矩矢量系统提供动力。动力由3.5升V6双涡轮增压发动机与电机组成,发动机最大功率373kW,峰值扭矩550N·m。系统总功率427kW,峰值扭矩645N·m。

对于Type S,我们可以拥有更多想象,突破现有动力水准是板上钉钉的。为了让混合动力超级跑车充分利用动力提升,讴歌还将对底盘和悬架进行一系列修改,包括更硬的减震器、更低的行驶高度和抓地力更好的轮胎。

2022年款讴歌NSX Type S将在俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心制造,产量限制在350台:30台在日本发售,320台用于其它市场。讴歌此前曾公开表示,这是搭载汽油发动机NSX的最后一次更新,下一代NSX将是纯电车型。

作为键盘车神最爱的“网络神车”之一,讴歌NSX曾被寄予击败法拉利等欧洲超跑的厚望。

但事实上,NSX的销量非常惨淡。2017年美国市场销量581台,2018和2019年的销量分别为170台和238台。欧洲市场,2017年至2019年的销量分别是126台、45台和36台。2020年,讴歌NSX在中国市场的销量是1台。

讴歌国产后在中国市场的表现也是极尽惨淡,从2019年7月至今,广汽讴歌没有导入任何一台新产品,仅依靠CDX、TLX-L和RDX三台国产车型苦苦支撑。从2017年国产至今,四年的销量分别是16,348台、9,071台、14,786台和不到1.2万台。

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