记者 | 周纯粼

诞生于1957年的250 Testa Rossa曾在世界赛车运动史上取得过卓越成就。自诞生之日起，该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利，并于1958年、1960年和1961年三次问鼎冠军头衔。250 Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型，分别是1958年、1960年、1961年和1962年。

为了向这款传奇车型致敬，法拉利日前宣布，推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型。它就是以250 Testa Rossa为设计原型。

法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造了这款新作。新车的整车比例设计及涂装方案由位于马拉内罗的法拉利设计中心负责，而底盘及其他部件则基于法拉利经典车部门收藏的原始设计图纸进行悉心创作。

法拉利Testa Rossa J 以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为蓝本，车身由手工锻造的铝材制成，并采用与历史车型完全相同的工艺，而漆面材质与法拉利现有的全系公路跑车别无二致，车头的徽章亦是如此。

此外，为确保新车精准复刻250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理。法拉利Testa Rossa J沿用了原型车的转向和悬挂系统的几何结构，令其不仅在外观方面忠实于原作，亦确保了原汁原味的操控表现。

内饰设计由法拉利设计中心打造的单人座椅可同时容纳一名成年人及一位青少年，其沿用了车型初始的边饰图案，并引入法拉利现有车型系列所采用的真皮材质。

与1957年的250 Testa Rossa车型一样，新车的方向盘也由Nardi公司提供，同时还配备了法拉利有史以来最小的快速释放机制以便于驾驶者进入驾驶舱。

此外，经典仪表盘的设计及字样也得以沿用，并根据这款电动车的特点进行了重制及优化。油表和水表用来监测电池及电动机的温度，而燃油表和转速表则分别被电池表及车速表所取代。新车还配备能量表，可显示再生制动时的运作水平。

法拉利Testa Rossa J的踏板源自F8 Tributo车型，而轮胎则由倍耐力提供，并搭配手工打造的12英寸钢丝轮毂。悬挂系统由Bilstein绞牙减震器及定制弹簧组成。

新车的电动机由安装在车身前部的三块电池驱动，续航里程约为90公里，实际续航里程则取决于驾驶者的驾驶习惯。电池安装在前引擎盖下方，而充电口则位于之前的油箱盖位置。

Manettino旋钮可提供四种驾驶模式，带来驾驶乐趣的同时，亦确保了安全性。在Novice模式下，新手驾驶者亦可通过加速控制及远程制动等功能轻松驾驭。若开启Comfort模式、Sport或Race模式，新车会逐渐进入运动状态，油门响应更加灵敏，最高时速也可进一步提升。

值得注意的是，法拉利Testa Rossa J专为14岁以上的群体设计，但不支持公路行驶。