记者 | 李亦萌

奥迪品牌近日披露了关于skysphere概念车的细节信息，该车型首次出现在公众视线内。

skysphere概念车是一款电动双门敞篷车型，也是这个德国汽车品牌上个月发布的3款全新概念车之一。除skyphere外，另有或将以旅行车形式问世的grandsphere以及针对城市交通环境打造的urbansphere。

与奥迪品牌此前的产品相比，skysphere概念车所代表的未来车型将兼具自动驾驶、革新性的内部设计、无缝数据生态等特点。

奥迪skysphere概念车由设计中心主管Gael Buzyn及其团队设计完成，其设计灵感源自奥迪品牌经典传奇车型——霍希853敞篷车。

两者的相似之处在车身尺寸方面表现得淋漓尽致：霍希853长5.23米，skysphere概念车长5.19米，霍希853宽1.85米，skysphere概念车宽2.00米。

然而，二者在高度上差异明显：高达1.77米的车身是传奇霍希853车型的标志性设计，而具备自动驾驶技术的奥迪skysphere概念车高度仅为1.23米，拥有优化的重心和卓越的空气动力学特性。

此外，奥迪skysphere概念车弧形轮拱加宽外扩，突出其宽大车身，令运动性得到进一步加强。其轮拱和前舱采用曲面设计，长前舱与短前悬构成了协调的车身比例。

车尾造型设计结合了在风洞测试中对风阻系数的考量，在传统的流线型设计中融入了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下，由绑带交叉固定。

另外，奥迪skysphere概念车还拥有一体式格栅设计、可发光三维立体四环标识、可根据驾驶模式变换的数字LED照明等设计元素。

由此可见，奥迪skysphere概念车从霍希853敞篷车获得的视觉灵感仅限于尺寸和独具一格的车身比例，即紧凑车厢和较长的发动机舱。在车辆的核心组件方面则完全是另一番光景。

奥迪skysphere概念车的前桥和挡风玻璃之间主要为电驱部件，如充电器和DC/DC转换器，执行器和可变轴距的电子和机械部件。

“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇，去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”奥迪马里布设计中心设计项目主管Gael Buzyn表示。

在动力方面，新车将通过后桥电机向车轮传输动力，其总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米。整车约60%的重量分配在后轴上，加之出色的轻量化技术，车辆总重量仅为1800千克，其百公里加速耗时仅需4秒。

奥迪skysphere概念车电池容量预计将超过80千瓦时，在更经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程（WLTP标准）将超过500公里。其电池模块主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和高敏捷性驾驶表现，其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，有利于车辆动力提升。

在底盘方面，skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝铸造而成，前后轴转向均通过线控系统进行控制。

由于该系统与前桥没有机械连接，用户仅需通过按钮即可选择不同的转向比和转向设置，从直接迅猛的转向到舒适缓慢的转向，从较高的回正力到泊车时最低限度的回正力。后桥转向和可变轴距技术将帮助奥迪skysphere概念车实现更小的转弯半径。  

此外，奥迪还为skysphere概念车配备了最新的自适应空气悬架。该悬架不仅具有三个独立气室，并且在快速加速时可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰程度降到最低，在车身降低1厘米后使得空气阻力变小。

在动态体验方面，奥迪同样注入了一番巧思，以确保能够提供充足的驾乘乐趣。

概念车搭载可变轴距技术，可提供Grand Touring和Sports两种驾乘体验模式。其中，应用的可变轴距技术——指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间，进而提升了用户的驾乘舒适性和运动性。

用户仅需轻触按钮，就可以在上述两种模式间自由切换。在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏；如果选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，开启自动驾驶模式，并隐藏方向盘和踏板。在此过程中，乘坐舒适性和空间优势将得到凸显，同时用户还能享受新车所提供的一体化数字生态。

进入车舱，奥迪skysphere概念车的内饰在许多方面都受到了Art Deco装饰艺术的启发。当无需操控车辆时，车内空间将向家居方案倾斜，在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能则得到充分保留，驾驶舱也将更符合人体工程学要求。其仪表板和中控台上的显示器面板可随底盘和车身一起，向后方移动。

宽1415毫米、高180毫米的大型触屏显示器置于仪表板和中控台上部，方便用户操作车辆和信息娱乐系统。在Grand Touring模式下，该显示屏可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影内容。

同时，新车将配备顶级音响系统，可在车辆行驶过程中，提供音乐厅级别的音质。车内头枕的形状可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰。

除此之外，车辆还装备了定制化的信息娱乐系统服务，车载流媒体服务可与家中的音乐和视频设备实现连接。奥迪还计划为其高端用户提供个性化的专属服务。例如，邀请制的音乐会、文化活动，甚至体育赛事。

与grandsphere和urbansphere一样，skysphere概念车为L4自动驾驶设计。这意味着，在某些特定的道路和交通场景下，驾驶者可将全部驾驶任务交予汽车，而不必再进行主动干预。