记者 | 李文博

8月12日，蔚来发布2021年二季度财报并召开财报电话会。

二季度，蔚来总体营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%；研发支出8.8亿元，环比增长28.7%；现金储备483.2亿元；净亏损5.9亿元，同比收窄50.1%。

交付方面，第二季度一共交付21,896台新车，ES8 4,433台，ES6 9,935台，EC6 7,528台，环比增长 9.2%，同比增长111.9%。

营收方面，汽车销售收入79.118亿人民币，环比增长6.8%，同比增长127%。总毛利18.6%，单车毛利20.3%。

预计交付方面，三季度交付指引为2,3000至2,5000台，环比增长5.5至14.2%。

明年，蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在电话会上表示：“NAD的能力水准将全面超越市场主流自动驾驶系统。”

他同时透露，二季度现有自动驾驶包的选配率超过80%。截至7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。公司自动驾驶相关团队规模为500人左右，年底将增加300人，达到800人。

针对备受关注的三款新车，李斌表示NT2.0技术平台首先在ET7上搭载。剩余两款中有一款车的售价会比现有蔚来车型定价略低，是品牌内价格最低的车型。

对其它两款新车，主流猜测是尺寸更小的轿车ET5和紧凑型SUV ES3，后者有望成为最便宜的蔚来牌电动车。

蔚来其余新车计划包括轿车ET3和MPV EF9。

李斌同时透露，公司将通过建立新品牌的方式进入大众汽车消费市场，相关准备工作已经提速，核心团队搭建完成。但具体时间表，李斌未透露。

在被问及新品牌定位时，李斌称蔚来与新品牌的关系类似奥迪与大众、雷克萨斯与丰田。李斌同时确认新品牌不会进入五菱宏光MINI EV所在的细分市场，直接瞄准特斯拉，希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。

本月，李斌曾率队拜访上汽通用五菱，试驾宝骏KiWiEV，并称KiWiEV是一款在全球都很具有原创性、科技感、未来感的智能汽车。此举被外界误读为蔚来将进入廉价电动车细分市场。

通过新品牌进入20万级大众市场与李斌创建公司时许下的“蔚来品牌不推出30万以下车型”的承诺相符合。在蔚来初创时期，李斌曾反复表示，购买蔚来不是简单地买一台车，而是在购买一张通往愉悦生活方式的门票。