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旅行车太平淡、SUV太大众?不妨看看这款C | 新车

这款C级别全地形旅行车旨在满足不想购买GLC,而普通的旅行车又不足以满足偶尔外出撒欢需求的消费者。

记者 | 刘泽然

曾经有句流行车评叫:“开宝马,坐奔驰”,旨在宝马更注重运动性而奔驰的豪华感和舒适度则无人能及。此后,这句俗语随着宝马的X系和奔驰AMG产品线的扩张而成为了历史。

现在,车企都在通过尽量扩张其产品线的方式努力开拓新市场。梅奔此次推出的新车型无疑是在对奥迪A4 Allroad发出挑战的信号——一款名为C级别全地形旅行车(C Class All Terrain Estate,C级AT)的新车,旨在满足不想购买GLC,而普通的旅行车又不足以满足偶尔外出撒欢需求的消费者。

这是继去年奔驰E级之后,梅奔推出的第二款全地形车型。处理手法也相似——C级AT标配全轮驱动以及升高的悬挂以改善通过性。遗憾的是,目前梅奔仅计划将该车在欧洲市场投放,连英国都被排除在外。

具体的升级措施包括一套40mm的悬架行程升高;加大的转向节和更大的车轮(17-19英寸)。梅奔表示,这帮助新车能更好的面对条件恶劣的路况。不过,可能是出于成本控制的原因,C级AT采用了更加传统的弹簧桶身组合而非E级AT上的空气悬挂。

外观上能发现梅奔SUV车型给C级AT的启发——重新设计的隔栅及前杠,未喷漆的翼子板则凸显出翻山越岭的野性,这也使得新车相较传统的旅行车加宽了21mm。不过,如果客户觉得这样的粗犷不符合身份,也可以选装“夜间套装”将它们漆成亮黑色。

车辆内部,C级AT的风格仍偏向运动轻快。方向盘是传统的三幅式黑色款;梅奔看家的氛围灯也没有缺席。此外,电动座椅是标配,颜色有三种(黑色、玛奇朵米色混黑色、棕色混黑色)可选。

作为C级中更加专精越野的款式,C级AT在和一般C级配备相同的11.9寸中控屏+12.3寸液晶仪表盘之外,又在菜单添加了越野模式和监控。该功能提供车辆倾斜角显示、转向角显示以及地理坐标等项目。

除这些主要功能之外,一些有趣的小部件也被梅奔列入了增选清单。例如专为房车爱好者准备的电动牵引杆和拖车稳定系统。该系统能在60km/h以上检测到拖车出现拖尾情形,并帮助车辆重新控制住拖车。

动力配置方面,C级AT首先推出两款2.0升涡轮增压发动机,汽油和柴油都可选。48V轻混系统是标配,也同样都通过九速变速箱传递动力。汽油版本254马力;柴油版则更高,为261马力。此外,皮带传动的启动电机也可在需要时额外增添20马力。

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