记者 | 周纯粼

由于交付时间、配置、售价频繁变动而在过去两个月处于风口浪尖的极氪汽车，正在努力将公众的视野掰回它想要的方向。

作为吉利集团在新能源车领域的最用力的一次尝试，极氪汽车希望自己与别的新创电动车公司有所区分。除了潮酷、性能等当下特别时髦的字眼之外，它一开始试图通过“用户共创”的概念打造自己一枝独秀的用户型企业形象。

显然，在这方面，它还没准备好。

幡然醒悟的极氪汽车现在试图将外界的焦点拉回其擅长的技术本身，于是就有了这一场对极氪001核心三电系统的技术解析会。

用极氪汽车的话来说，极氪001上应用的各种新技术结合可实现“内无热蔓延”、“外不怕撞”极高安全标准。

电池方面，极氪001的电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六项安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电等功能，实现高可靠性、高安全性。

电池管理系统方面，该公司自研的BMS系统可以云端、车端、桩端三端协同，并实时检测。BMS负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。

除三电系统外，车身骨架、被动安全也直接影响整车的安全性能。

根据极氪汽车提供的数据，极氪001车身综合刚度为40000N·m/deg，具备正面25%偏置碰撞等标签性安全技术。同时，具有高强度一体化设计，通过202项系统级严苛测试。据称能够应对小角度正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等各种情况。

除了安全性方面，其三电系统在效率方面也设定了更高的标准。

据介绍，极氪001“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”。

电机是准车主另一项关心的部件。

极氪001拥有两家电机供应商，分别是电产和威睿。其中，在解析会直播中亮相的威睿拥有国内首家三合一扁线技术量产线，其电机效率最高可达97.86%。该电机在最大化降低能量损失的同时，回收多余输出能量，高效转化为电池能量储存再使用，使得ZEEKR 001可以精准表显续航，SOC平均精度可达3%，高于国标200%。

另一家供应商是电产。在极氪的口径中，两家供应商的电机性能是一样的，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。

为了打消用户对两款电驱差异的担忧，该公司对电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现一致。

为了进一步打消其疑虑，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益。

在近日进行的吉利汽车半年业绩会上，该汽车制造商透露，极氪001将最早于10月份开始交付。届时，无论是其前期大力宣传的用户共创理念，还是号称大幅超越国标的“三电”性能，都将开始接收市场真正的检验。