记者 | 李亦萌

由于海外媒体报道称全球半导体芯片短缺可能迫使汽车制造行业进一步减产，全球三大汽车制造商的股价上周四出现了下跌。

日经新闻报道称，丰田汽车在东京交易所的股价下跌了4.4%。丰田汽车此前表示，由于半导体芯片短缺，该公司计划在9月份，将其全球产量削减40%，即将产量从原计划的90万台，下调到50万辆。

欧洲媒体同时报道称，大众汽车当天股价下跌超过3%。因为这个德国汽车品牌的持有者——大众汽车集团同样表示，由于半导体芯片短缺，需要进行进一步减产。

该集团表示，未来数周内，公司将不得不以有限的产能重启生产。部分车型目前无法订购。

大众汽车预计，第三季度的芯片将“非常不稳定且紧张”。芯片供应短缺的情况预计到2021年底将有所改善，并计划在下半年弥补产量缺口。

福特汽车的股价在周四的交易中也下跌了近2%。周三有消息称，福特汽车公司将因为芯片相关零件短缺，暂时关闭生产F-150车型的堪萨斯城工厂，后者是福特旗下最受欢迎的皮卡。

这三家公司的股价跌幅都超过了各自所在国家或地区的蓝筹股指数跌幅。8月19日，东京日经 225指数下跌1.1%，法兰克福DAX指数下跌1%，纽约标准普尔500指数下跌 0.3%。

伤害不止于此。全球芯片供应或导致新一轮新车减产的消息，令全球多只汽车股的股价在周四当天经历了下跌。日产汽车、本田汽车、现代汽车、戴姆勒、宝马、雷诺和Stellantis集团的股价，在亚洲及欧洲的交易中均一路走低。通用汽车在美国的股价下滑了2.7%。

去年，全球新冠肺炎疫情导致的封锁导致半导体芯片制造工厂产量受限。今年市场需求的激增加剧了供应链瓶颈现象。从个人电子产品到汽车行业，这种短缺产生了广泛的影响。

在汽车制造行业，芯片被广泛应用于从动力转向到传感器的诸多关键系统中。

生产困境对英飞凌造成了打击，该公司是德国的一家芯片制造商，同时也是汽车行业的主要供应商之一。该公司本周早些时候表示，其位于美国得克萨斯州和马来西亚的工厂被迫关闭，导致该公司对核心汽车客户的芯片交易量出现了下降。

福特关闭堪萨斯城工厂的决定，同样源自与马来西亚疫情相关的芯片供应短缺。

虽然周四的股价出现了下跌，但汽车股在2021年的表现并未因芯片短缺而遭受根本性影响。从今年年初截至目前，丰田、大众汽车、福特和通用汽车的股价分别上涨了14%、68%、48%和22%。

尽管如此，投资者依然对半导体芯片持续短缺可能造成的影响产生了担忧。在过去一个月中，上述四只股票的平均跌幅为2%。投资者希望，芯片供应短缺的情况能够在2021年下半年好转，但目前这种信心出现了动摇。

RBC分析师近期表示，芯片短缺可能会持续数年，因为汽车制造企业仍在使用旧技术，同时对性能更强大的半导体芯片存在依赖，而芯片制造商不会在旧技术上投入太多资金。更为重要的是，消费电子行业的持续增长，将在芯片采购方面为汽车制造业带来更多竞争。

华尔街认为，汽车制造商可能不得不采用更先进的技术来摆脱芯片供应短缺的局面。可即便如此，也需要时间和研发资金。

同时，消费者对汽车的强劲需求导致单车交易价格不断走高，新车库存则显著降低。这些现象可能对投资者来说更为重要。不过，芯片短缺对汽车制造企业股价所带来的波动，可能会令投资者感到头痛。