记者 | 侯卓铠

在我们所熟知的日产汽车产品矩阵中，似乎很难找到有运动相关的车型。不过，也请不要忘记，在全球超跑的行列中，日产旗下的GT-R可是有着许许多多的疯狂战绩。

9月15日，已经被车迷奉为“东瀛战神”的日产GT-R，正式迎来了新改款车型。

2021款GT-R此次共推出6款车型，售价从1082.84 - 1788.16日元不等。同时还将推出由Nismo亲自设计的T-spec车型，该款车型拥有午夜紫和千年玉两款特殊配色车型，限量发售100辆。

“午夜紫”诠释了R34 GT-R V-Spec II以及2014款特别版GT-R上的紫色车漆；而“千年玉”此前曾应用在R34 GT-R V-Spec II纽博格林特别版上，它也是历史上最稀有的GT-R之一。

实际上，T-spec车型可以看做公路取向的赛道版GT-R，其取消底盘和悬架方面的赛道版升级和调教，并保留了原车在外观内饰方面的赛道化设计。

其中Premium edition T-spec车型配置20寸Rays锻造轮毂，碳陶刹车、碳纤维扰流板等特殊配置；而Track edition engineered by NISMO T-spec车型则是拥有着20寸锻造轮毂以及碳纤维车顶两项配置。

另外，这两款限量版车型在内饰上配置了全新Mori绿配色，还应用了大量皮革、绒面革以及Alcantara面料包裹，让整个车内更具豪华运动气息。

作为改款车型，2021款GT-R的动力总成并没有变化，仍然搭载代号为VR38DETT 的3.8L V6双涡轮增压发动机。最大功率419kW，峰值扭矩637N·m，与之匹配6速双离合变速箱以及四驱系统。至于Nismo版本其发动机最大功率被上调至441kW，峰值扭矩为652N·m。

看到这里，相信不少车迷都很遗憾。因为自2008年推出以来，第三代GT-R已经征战“沙场”14余载，虽说在2011年和2017年进行了两次改款，但是并不是大家翘首以待的换代车型。

根据此前日产透露的消息来看，全新一代的GT-R R36已经处于实验室研发阶段。据传将会搭载48V轻混系统，而至于发动机是否依旧是现在的VR38目前并没有确定的答案。