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FF91已收到中国市场400余张订单,但确切量产进程仍不明朗

关于FF91的量产时间表,FF中国CEO陈雪峰仍然坚持“12个月以内量产”的说法。

图片来源:FF

记者 | 周纯粼

“怎么大风越吹,我心越荡……”在法拉第未来(Faraday Future Intelligent Electric Inc.,简称FF)于北京举办的“919未来主义者共创节”活动上,一名FF的粉丝献上了一曲《野子》。

这首歌词中充满着逆天改命即视感的歌曲道出了这家公司“顽强不屈的创业精神”、“峰回路转的造车经历”以及其背后精神领袖贾跃亭“为梦想窒息”的坚定信念。

FF由贾跃亭创立于2014年,2017年其首次宣布将生产全电动汽车FF 91,当时计划于2019年推出。但贾跃亭的财务问题影响了FF的融资以及FF91车型的生产计划。随后其经历辗转美国、变卖资产、破产重组、曲线回国等一系列操作维持着FF公司的运转。FF自成立以来,累计投入资金超过20亿美元。

虽然眼下其首款量产车FF91的落地规划仍不明朗,但看上去至少暂时不用为“活下去”而烦恼了。

从股权结构上来看,贾跃亭虽然对FF没有直接控股,但一直以“精神图腾”的形式继续存在于这家公司。而在此次的“919未来主义者共创节”上,FF中国CEO陈雪峰也是首次公开亮相。他主要做了两件事:一是公布了FF未来在生产、渠道、销售等方面的规划;二是用情怀和梦想将团队和准用户粉丝群体们进行一波凝聚。后者显然是当前新造车公司们最爱做的事。

据陈雪峰透露,FF中国团队在车联网、供应链、销售渠道等方面为FF 91项目进展提供了帮助,加速了FF 91的量产交付进程。FF91目前在中国已经收到了400余张订单,全球300台邀约制度限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄。陈雪峰表示,FF 91对标的是迈巴赫和奔驰S级,销量目标是做到塔尖细分市场的第一名。

此前722FF在纳斯达克上市之日,贾跃亭在抵达纳斯达克交易所门前时表示: FF91在智能化程度上是高出特斯拉Model SX Plaid一个档次的车型”。

关于FF91的量产时间表,陈雪峰仍然坚持“12个月以内量产”的说法,这在此前上市时已经公布过。

不过,他表示,随着在汽车制造领域拥有29年经验的Matt Tall加盟FF,量产将变得更为顺利。公开资料显示,在加入FF之前,Matt Tall在电动汽车制造商和汽车技术公司Rivian担任生产制造副总裁。此前,他还在福特汽车、通用汽车和梅赛德斯-奔驰实施了精益制造的车辆生产,以及担任过工程产品研发和新业务拓展方面的其他职位。

渠道方面,陈雪峰首次公布了FF91在国内的销售和渠道策略,其表示FF将采用线上线下融合的生态o2o直销模式,将通过在线平台(FF Intelligent AppFF.com)、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅,形成轻资产的销售网络。

据界面新闻了解,在当前的新造车公司中,直销、展厅、自有/合作伙伴门店几乎为通用做法。而区别在于,某些公司在库存方面采用自持,而另一些公司则选择让合作商承担成本。前者对供应链体系的效率和灵活度要求更高,但把控更严,质量有保证;后者虽然资产“轻”,但把控度相对低。

显然,“大病初愈”且背景并不殷实的FF没有更多的精力和金钱去选择前者。

据透露,FF Intelligent App上线两个月来,70%多的新增订单来自APP平台,目前已迭代升级。接下来,FF中国将在北京、上海、广州、深圳四地之一进行FF/FF Par生态旗舰店选址。

而关于资金方面,有消息说,FF将在珠海建设生产基地,珠海国资将在FF新一轮融资中投资20亿元人民币。在2020年底,FF在珠海成立了名为法法汽车(珠海)有限公司的一家新公司,注册资本为2.5亿美元,法定代表人为贾晨涛,由FF Hong Kong Holding Limited全资持股。

不过,此前有传闻称,FF715日向美国证监会提交的一份文件显示,原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。据《财新网》早前报道称,该“投资人”即广东省珠海市。

截至目前,FF并未就此事作出公开回应。

就眼下来看,外界围绕FF91量产相关的疑虑并未彻底散去。

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