记者 | 侯卓铠

随着2021年过去大半，很多人以为从去年持续至今的汽车“缺芯”问题能够得到缓解。然而事实却是，全球各大车企仍面临巨大芯片缺口，大众、丰田、通用等车企正在施行停产停工，以应对当下面临的危机。

至今为止，仍没有相关机构或企业明确表示此次“缺芯”的真正原因，只是把问题归咎于半导体制造商供应量，事实究竟是什么，美国政府即将展开调查。

9月25日，据外媒报道称，美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 在本周四表示，拜登政府正在考虑援引冷战时期的国家安全法，迫使半导体供应链中的公司提供有关芯片库存和销售的信息。

对此，她在采访中称，此次拟定启用“国防法”目标是缓解导致美国汽车生产闲置、消费电子产品短缺的瓶颈，并摸清是否有企业存在囤积芯片的行为。

近几个月来，美国商务部一直在寻求公司如何分配半导体供应的现状。但此前召开的由不同行业公司参加的商务会议并没有提高整个行业的供应透明度，并且许多公司都拒绝向政府提交相关商业数据。

据外媒报道，美国商务部已经对各相关企业的发出通知，现在美国商务部要求企业在45天内填写问卷，提供供应链信息。吉娜·雷蒙多表示：“我不想做任何强制性的事情，但如果企业不遵守，那么他们将让我别无选择。”

按照美国商务部的说法，一旦仍有半导体企业和购买企业不公开相关供应链信息，联邦调查局将不得不启用威胁国防法。

目前，从2020年中持续的缺芯问题延续至今，并有加重的情况发生。从笔记本电脑到汽车等各种产品的驱动芯片在全球范围内的短缺，继续影响着许多行业的生产。自美国现任总统乔·拜登上任以来，寻找中长期解决方案一直是美国当局的当务之急。

美国官员一再强调，如果政府要成功解决短缺问题，私营部门必须加大力度，提高透明度。根据彭博社公布的美国商务部调查显示，有半导体供应商称，某些消费类公司以两到三倍的价格购买了大批次芯片，并进行大量囤积。

目前全球芯片供应链面临的问题在与产能严重不足，尤其在芯片制造重镇马来西亚和越南等东南亚国家，受到新冠病毒变异毒株的肆虐，这些国家的半导体工厂被迫关闭，目前正以较低的产能运营。

据美国咨询公司艾睿铂发布的最新预测显示，受到半导体短缺影响，2021年全球汽车产业将损失2100亿美元，这一数据比该机构5月份发布的预测值多出整整1000亿美元。

进入9月受到“缺芯”影响，通用汽车宣布暂停多数北美工厂的生产工作，将根据供应链进展做出下一步调整。丰田汽车则在20日发布公告称，受芯片供应短缺，10月份日本本土14家工厂共计27条生产线将停工停产。