记者 | 周纯粼

鼓励生育政策让MPV市场变得前所未有的火热。公开数据显示，中国MPV销量从2016年的16万台增长至2020年31万台。

根据中国乘联会数据显示，今年1-8月份，国内MPV累计销量为64.6万辆，同比累计增长23.2%。其中，中大型MPV细分市场销量稳步增长。MPV市场呈现高端化趋势，中高端MPV有望迎来“春天”。

纵观国内MPV市场，别克GL8、本田艾力绅、大众威然等主流MPV车型均为中国特供车，消费者在购车选择时缺少真正的全球高端MPV车型。

而在北美市场火热的丰田赛那虽然通过广汽丰田渠道进入中国，但其在北美的定位低于起亚嘉华。前者是在各种美式超市和奥莱门口随处可见的入门家用MPV，后者则更多是用于出入繁华地段的高档座驾。

最近业内总喜欢将嘉华与赛那进行对比。那么作为起亚的旗舰MPV，它究竟有何特点，是否符合中国市场需求，竞争力如何，这次我们对它进行了体验。

首先在外观层面，第四代嘉华就没有MPV车型一贯的呆头鹅形象。干净有力的线条，方正干脆的轮廓，较长的前悬和平整的引擎盖，更宽更扁的车身……都让它与“面包车”毫无关系，而更像一台全尺寸SUV。

仅从这一点上，就能俘获一批想买MPV却不想被当成专职司机的奶爸们的心。

大尺寸进气格栅与LED大灯组融为一体，更具未来感；侧面悬浮式车顶、C柱时尚镀铬装饰、带有力量感和运动感的车身线条，让它拥有成为一款跨界车的潜质，宜商宜家。

内饰方面，第四代嘉华的双12.3英寸一体式连屏、高端舒压座椅，营造出高端豪华科技感。好用的人机交互系统让驾驶者可以以轻松惬意的心情出行。

独特的“后排对话模式”通过前置麦克风捕捉驾驶员的声音，并通过后置扬声器进行播放，确保了车内驾乘人员畅通交流，不仅带来了舒适惬意的互动空间，同时也避免了分散驾驶员的注意力，增强了行车安全性。

同时，车内中排车顶安装了摄像头，第二排、第三排乘员的动态可通过中控屏进行投屏显示，驾驶员在驾驶座也能方便地观察车内后排的情况，不仅视觉范围更大、视觉效果更佳，而且还可以与后排对话模式进行联动，既考虑到了需要照顾孩子的大家庭用户。

作为一台拥有为5155mm/1995mm/1795mm尺寸，且轴距达到3090mm的庞然大物，其第一、二、三排的横向空间和腿部空间均得以保障。

第二排座椅支持前后左右移动，座椅前后移动距离达到了同级领先的400mm，而左右移动的功能也使中央通道更为宽敞，实测宽度达到了205mm，乘客出入第三排时更为轻松。

此外，座椅可实现4向电动腿托（角度与长度均可调节）、靠背及坐垫角度调节功能，座椅一键式展开分散臀部与腰部的荷重，以及加持的Nappa真皮，触感舒适。

结合6:4下沉式折叠的第三排座椅，能实现多模式自由调节座椅布局，满足多样化用车场景。

便利性方面，第一排两个座椅背后分别有USB充电口及双层储物袋供第二排乘客使用。第二排中部前方配备了后排乘客触手可及的专用扩展型中控台，宛如魔术空间，不仅能为第二排乘客提供杯托、托盘功能，而且中央双层储物盒更可存放零食饮料及家庭外出时需要用到的各类物品等等。

第三排的便利性也是同级别最高的，提供了杯托、储物格和左右两个USB充电口及左右空调出风口，为后排乘客带来更豪华的人性化空间使用体验。

值得一提的是，二三排遮阳帘，赋予车内更好的隐私性和舒适感。

一台MPV并不需要太激进的动力，但这台车上搭载的2.0T 发动机所提供的 233Ps 最大马力以及 353N · m 的最大扭矩则完全够用。

驾驶过程中第四代嘉华并没有预期中的“开船”感，与一台SUV车型操控几乎无异。带有高级厚重感的避震与悬架保留了一定的活跃感，但又会及时抑制，不会形成“咯噔”。

第二排的乘坐感受也较为舒适。得益于各种电动调节按钮、带脚托的“一键躺平”功能、若隐若现的门板氛围灯，说第二排有头等舱既视感也毫不夸张。

第三排无疑是考量一台MPV是否真正合格的重要指标。

首先usb和杯托让第三排乘客至少拥有“人权”。其次遮阳帘和可大幅度调节角度的靠背则让其待遇进一步上升。

另一点值得一提的是，第四代嘉华后备箱空间出奇的大。它并不是表现在纵深上，而是垂直空间进行的大幅度的向下掏空。让更多的车身高度变成了能够储物的有效空间。

即便在三排座椅不放倒的情况下，其空间也有627L，如果将第三排座椅折叠，扩展空间达到 1793L。

整体而言，第四代嘉华不仅拥有一台中高端MPV该有的全部细节，同时兼顾了其它MPV所没有的优秀颜值。

如果你热爱家庭出游，但又有偶像包袱不想被当成职业司机，那么这台车几乎是你的必选项。