从4月8日开始，除了《奔跑吧兄弟》和《爸爸去哪儿》等系列以外，又多了一档叫《非凡搭档》的节目。与其它真人秀节目不同之处在于，它少了一份娱乐、多了一份真实。

英菲尼迪在《非凡搭档》中的角色不仅是一个冠名赞助商，而是参与到节目的设计，努力让“敢•爱”的口号变得更具象化，同时将节目作为一种情感营销的方式进行传播。此外，英菲尼迪还开展了面向公众的‘非凡搭档’挑战赛，以及面向媒体朋友们的‘非凡搭档’媒体挑战日，让更多人体验到节目中的竞技乐趣。

20家媒体，分为10组，俩俩组合，随机配对。这是挑战赛的魅力所在。科目总共有3个：吊威亚空中套环、竞速折返篮球赛、以及漂移。这三个科目在《非凡搭档》的节目中也曾出现过，英菲尼迪将这些科目搬到了活动现场。

挑战赛不是试驾体验。这意味着，所有的项目都不可能轻松通过。此外，科目并不是分开计时，而是第一组完成全部科目的组合获得冠军。当裁判喊“计时开始”的瞬间，10组选手朝着各个科目所在的场地冲了过去。与众人脸上兴奋、期待的表情形成强烈对比的是教练脸上的狡黠——没有人知道4个小时之后我们会是怎样的一副表情。

搭档与我首先选择了距离最近的吊威亚科目。这个科目中，一位选手需要被吊起，另一位选手在后方拉住。“上天”的选手面前有5个颜色的桩桶，手上有5种颜色的套环，每种颜色两个，共10个。通过的条件是一次性将手中的套环投中相对应的颜色，每种颜色投中一次即可。也就是说，每种颜色有两次机会可以投，如果两次都没投中，那就直接失败。失败之后并不能直接重来，而是需要重新排队，等待其他组合挑战之后才能再次尝试。

实际上，如果不使用技巧，那么吊起的位置离桩桶很远，投中的几率相当低。在经历过多次失败后，我们意识到，必须前后摆动，才有可能在接近桩桶的时候将套环准确套上。明白这点后，摆动起来的方法其实很简单，在搭档拉起我的瞬间向前助跑，这样升空之后就会形成一个前后单摆的形态。明白这个技巧之后，仅用了一次机会，我们的成绩卡上便多出了一个大大的“PASS”。

科目二，我们选择了驾驶Q70L Hybrid进行折返篮球赛。一人开车、副驾驶的人抵达规定地点后进行投篮。通过的条件是搭档俩人在6分钟内共投进6个球，但是每人只有各3轮的机会。比如，搭档在前3轮只投进了1个球，那么在后面的3轮中我需要投进5个才能通过。另外的一个附加条件是，每轮往返的时间不能超过1分钟。这不仅考验投篮者对时间的掌握，也考验驾驶者的车技，因为返回路段需要进行绕桩，而不是直线。

在这过程中，我们的座驾Q70L Hybrid搭载的3.5升V6高性能混合动力系统使它5.1秒即可从静止加速至100km/h，这对快速抵达投篮地点有很大的帮助。同时，Q70L接近于50:50的前后配重比，使车辆加速出弯时更迅捷、更稳健，实现驾驶的精确性与可控性，帮助参与者迅速通过绕桩考验。

我们的运气非常好，手感奇佳的俩人一次通过。至此，成绩卡上敲上了第二个“PASS”——此后，成绩卡上的PASS就永远定格在两个。

接下来的极限漂移项目是让搭档和我，以及所有人崩溃、绝望的项目。搭档双方均需要在150m×70m的场地内驾驶英菲尼迪Q50L完成专业教练认可的漂移动作，这对车辆的动力和操控性能要求颇高。Q50L搭载的2.0升涡轮增压发动机，具有高输出和响应快的特点，配合后轮驱动布局，拥有“大马力后驱”的先天漂移优势。

即便如此，仍然没有一组选手通过。规则要求在一圈内的4个弯道中实现两个弯道漂移，每个弯道的方向、角度都不同。此外，为了保护轮胎，每隔一段时间场地上会撒上水。它与干燥地面的区别在于，湿滑路面更容易让尾部甩起来，但实现甩尾后不容易控制，车身容易发生自转；而干燥路面则往往会出现转向不足，尾部甩不起来的现象。因此，每当我们习惯了一种路面后，换了一种路面后此前积累的感觉又会消失。

过程中，有些媒体选择放弃挑战，用“罚时1小时直接算通过”的策略，因为他们知道，这个项目即便花上3小时也未必能过。最终的冠军也的确是第一个放弃的那组获得，让人感觉颇为无奈。

在一些人看来，“我们拼死拼活都得不到第一，何必呢？”而在我看来，本次挑战赛的意义不在于名次，而是过程中获得的成就感以及与搭档配合的乐趣。在每次尝试漂移过程中，我们会不断地交流、互相鼓励、给出合理建议。

尽管无数次的失败不断地摧残着我的自信和自尊，但我仍然认为这是一个很不错的活动。而在亲自体验过后，我会更愿意去看《非凡搭档》这个节目，因为我知道，所有的明星在录制时也会经历这些。楚天河在埋怨朱珠时是真的厌恶，唐晓天组合在被王濛使用“制动卡”时是真的生气，郑元畅摸林依晨的头以示鼓励也的确温暖人心。

英菲尼迪用这个真实的、不作秀的节目向外界再度传达了“敢•爱”精神，个人认为这是一次比较成功的情感营销。