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星越L迎来第3万辆下线,我们探访了生产它的西安“黑灯工厂”

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星越L迎来第3万辆下线,我们探访了生产它的西安“黑灯工厂”

吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示:“中国星的使命,就是创出一条中国汽车的高端之路,打破强势合资品牌的垄断。”

记者 | 刘泽然

随着吉利星越L在10月13日成功达成了下线3万辆的里程碑之际,吉利位于西安制造基地迎来首次限时开放。

作为吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地吉利西安制造基地对自身工厂的概括也高度的体现了它的自信——黑灯工厂,意指即便缺少照明也能正常进行高度自动化生产自信得甚至有些张扬。

不过,这样的描述并非属于空穴来风——在西安基地,冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。

独特的整车制造AI管理系统让自动化生产设备与工具全时在线,依托大数据智能分析,可以精准定位每个质量环节,必要时甚至可以智能停线检核。同时工厂对每一辆车都建立了电子档案,从核心零部件信息、软硬件的配备、各环节的装备参数及质量参数,都可以实时在线跟踪记录,任何质量问题均可追溯。

西安制造基地也是吉利目前产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。全自动的冲压工艺、全自动车身焊装工艺及领先的装配工艺,确保星越L整车零部件累计误差控制在0.5毫米之内,相当于半根头发丝的精度误差。冲压车间采用先进的“五序全自动冲压工艺”,装备 2条高速全自动连续冲压生产线,可实现生产区域无人化管理

眼下,西安制造基地除了可生产CMA架构明星车型星越L之外同样具备支持SEA架构产品生产制造的兼容性。这意味着3大平台、6款车型纯电动、混动车与燃油车的全覆盖。此外,全自动转台及切换库的加入让整个基地完成车型切换只需1分钟。

而作为目前西安基地生产的明星车型,星越L的表现足可称得上比它的基地还耀眼。

在刚刚过去的9月份,星越L达到10168辆,上市2个多月累计销量26263辆,目前订单超过6万辆,终端一车难求。在已交付的星越L中,高配车型占比62%全系车型平均裸车成交价达到17.05万元,而这样的成交价,以往都被合资品牌们所把持。这意味着星越L成功杀入了合资品牌“价格腹地”

作为吉利汽车基于CMA超级母体打造的重磅车型之一,星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机,兼具强动力性和燃油经济性,同时搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统,无论前路如何,都能从容应对。此外,智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术的加入,也为用户带来了越级驾驶感受。

事实上,不止星越L,作为吉利品牌高端产品线的中国星系列产品的产品实力都可谓称得上越级这也让中国星被越来越多的消费者所认可。作为吉利品牌的旗舰系列,“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩,在吉利品牌产品中的销量占比达到25%。其中,星瑞9月共销售10173,今年前9个月累计销售95726辆,上市至今11个月总销量已超11万辆。

吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示:“中国星的使命,就是创出一条中国汽车的高端之路,打破强势合资品牌的垄断。未来,吉利也将更多定义产品和服务的权力交给用户,一切与用户共创共享。”

而在被问到蔓延全球的芯片荒问题时,吉利的回应也很坦诚——西安公司总经理王应表示:“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响,很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前,我们正协调全球供应商资源,实时调整各基地生产计划,全力保障中国星产品的生产,争取早日将星越L交付到用户手中。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

吉利汽车

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星越L迎来第3万辆下线,我们探访了生产它的西安“黑灯工厂”

吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示:“中国星的使命,就是创出一条中国汽车的高端之路,打破强势合资品牌的垄断。”

记者 | 刘泽然

随着吉利星越L在10月13日成功达成了下线3万辆的里程碑之际,吉利位于西安制造基地迎来首次限时开放。

作为吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地吉利西安制造基地对自身工厂的概括也高度的体现了它的自信——黑灯工厂,意指即便缺少照明也能正常进行高度自动化生产自信得甚至有些张扬。

不过,这样的描述并非属于空穴来风——在西安基地,冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。

独特的整车制造AI管理系统让自动化生产设备与工具全时在线,依托大数据智能分析,可以精准定位每个质量环节,必要时甚至可以智能停线检核。同时工厂对每一辆车都建立了电子档案,从核心零部件信息、软硬件的配备、各环节的装备参数及质量参数,都可以实时在线跟踪记录,任何质量问题均可追溯。

西安制造基地也是吉利目前产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。全自动的冲压工艺、全自动车身焊装工艺及领先的装配工艺,确保星越L整车零部件累计误差控制在0.5毫米之内,相当于半根头发丝的精度误差。冲压车间采用先进的“五序全自动冲压工艺”,装备 2条高速全自动连续冲压生产线,可实现生产区域无人化管理

眼下,西安制造基地除了可生产CMA架构明星车型星越L之外同样具备支持SEA架构产品生产制造的兼容性。这意味着3大平台、6款车型纯电动、混动车与燃油车的全覆盖。此外,全自动转台及切换库的加入让整个基地完成车型切换只需1分钟。

而作为目前西安基地生产的明星车型,星越L的表现足可称得上比它的基地还耀眼。

在刚刚过去的9月份,星越L达到10168辆,上市2个多月累计销量26263辆,目前订单超过6万辆,终端一车难求。在已交付的星越L中,高配车型占比62%全系车型平均裸车成交价达到17.05万元,而这样的成交价,以往都被合资品牌们所把持。这意味着星越L成功杀入了合资品牌“价格腹地”

作为吉利汽车基于CMA超级母体打造的重磅车型之一,星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机,兼具强动力性和燃油经济性,同时搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统,无论前路如何,都能从容应对。此外,智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术的加入,也为用户带来了越级驾驶感受。

事实上,不止星越L,作为吉利品牌高端产品线的中国星系列产品的产品实力都可谓称得上越级这也让中国星被越来越多的消费者所认可。作为吉利品牌的旗舰系列,“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩,在吉利品牌产品中的销量占比达到25%。其中,星瑞9月共销售10173,今年前9个月累计销售95726辆,上市至今11个月总销量已超11万辆。

吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示:“中国星的使命,就是创出一条中国汽车的高端之路,打破强势合资品牌的垄断。未来,吉利也将更多定义产品和服务的权力交给用户,一切与用户共创共享。”

而在被问到蔓延全球的芯片荒问题时,吉利的回应也很坦诚——西安公司总经理王应表示:“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响,很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前,我们正协调全球供应商资源,实时调整各基地生产计划,全力保障中国星产品的生产,争取早日将星越L交付到用户手中。”

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