记者 | 程迪

日前，乘联会发布了今年8月份国内二手车市场数据。

8月，全国二手车市场交易量达到149.82万辆，环比增长了2.69%，同比增长12.08%，交易金额达到971.10亿元。

乘联会表示，历年来8月都是行业的传统淡季，属于市场不景气的区间，但今年有些不太一样，大环境颇为复杂。

一来由于郑州特大暴雨影响，造成了周边地区大量的机动车受损，带来巨大经济损失；二来，8月曾有一次范围较广的疫情，累计涉及18个省份。

两重因素相加，对前两周客流出现了较为明显的影响。但随着疫情得到有效控制，以及河南省灾后无数车辆受损严重，带来了一个巨大的市场缺口，因此从后两周开始，市场表现开始回暖，二手车需求逐步回升，全国二手车交易量不仅出现了同比大幅增长，环比也增长了2.69%。

数据来看，主要增长点都在二手乘用车板块。

其中，基本型乘用车（轿车）的数量最大，8月共交易90.13万辆，环比增长2.59%，同比增长12.14%；同比增长最高的是SUV类车型，同比增长36.77%，环比增长2.87%，8月共交易16.65万辆；MPV共交易8.78万辆，环比增长4.29%，同比增长13.72%；交叉型乘用车共交易3.47万辆，环比增长5.01%，同比增长15.26%。

商用二手车则出现了同比下降。其中，8月二手客车的交易量为10.77万辆，环比下降0.73%，同比下降7.11%；载货车为12.64万辆，环比增长2.07%，同比下降2.21%。

较为出乎意料的是，8月我国六大市场区域中，东北与西北地区出现了小幅下滑，其它地区都有不同程度的增长。

其中，受疫情影响最大的华东地区增长最明显，环比增长达到了5.21%，交易量达到了51.58万；其次是华北地区，环比增长同样达到了5.21%，月二手车交易量为19.98万辆；西南地区环比增长3.07%，共21.12万辆；之后是包含河南省的中南地区，也有0.18%的环比微增长，月销量数则仅次于华东地区，为38.66万辆。西北地区环比下降2.93%，二手车交易量为7.9万辆；东北地区环比下降0.78%，共交易了10.58万辆二手车。

交易量排名前五的省份分别是山东、浙江、广东、四川和江苏。其中，山东省较去年同期增长最明显，同比增长31.15%，共交易二手车14.40万辆；之后是浙江省，同比增长27.42%，共交易二手车15.44万辆。广东、四川和江苏虽然进入前五位，但都有同比下降。

截止今年8月，国内二手车市场累计交易量已达1139.15万辆，同比增长40.38%。无论乘用车还是商用车，各车型同比增长均超过了20%，增长明显。

其中，基本型乘用车（轿车）的交易数量最多，为688.91万辆，同比增长43.08%；其次是SUV，达到了123.54万辆，但其同比增长的势头最猛，达到58.98%；载货车的交易数量为95.72万辆，同比增长27.35%；客车为87.69万辆，同比增长24.05%；MPV达到了66.13万辆，同比增长38.23%；交叉型乘用车25.65万辆，同比增长28.45%。

其中，5万元以下二手车与去年同期相比交易量增长了0.26%，5-15万元的二手车，与去年同期相比交易量下降了1.31%。

与去年同期比，今年1-8月间，全国一到五线城市二手车交易量较去年同期了明显增长。一线城市共交易了127.31万辆，较去年同期增长了25.58%；二线城市为496.6万辆，较去年同期增长了41.94%；三线城市交易了207.75万辆，同比增长44.55%；四线城市交易了180.45万辆，同比增长40.26%；五线城市达到了127.04万辆，同比增长44.62%。

不过，相比去年同期，一四线城市二手车的销量占比有所下滑，二三五线城市的占比均有不同程度的微量提高。

根据乘联会前三周重点监测企业同口径数据显示，与8月份相比，9月起码环比增长了9%。因此预计今年9月二手车的交易规模在160万辆左右，与去年同期相比将增长9%。同时，乘联会预估9月第四周日均交易量将达6.29万辆，与8月第四周相比增长了4.6%。

乘联会表示，今年9月的二手车交易是在中秋、国庆“夹缝”之间的第三周逐渐走强，日均交易达到6.32万辆，二手车消费能力会得到集中释放。一来，是因为两个叠加的超长假期即将到来，促进了国人的购车欲望；二来新车市场的缺“芯”问题仍没有得到有效缓解，很多品牌的库存已经降到了历史最低点，新车市场供应不足，许多消费者不得不把需要现车的需求，转向了二手车市场。因此，9月二手车终端价格也在普遍上涨。