能上“绿牌”的林肯冒险家PHEV是如何演绎美式豪华底蕴的？|试驾|界面新闻

记者 | 侯卓铠

随着国内政策向新能源汽车倾斜，新能源汽车的销量节节攀升，尤其是在很多限牌限购城市，精英人士对于品牌的选择也十分慎重。他们看中品牌底蕴，相信豪华品牌的产品势力，于是乎越来越多的豪华品牌也开始布局新能源市场。

林肯作为美系豪华品牌中的代表，在今天也开始布局新能源市场。当然，林肯品牌也深谙中国消费者的喜好，首先以旗下走量的冒险家Corsair作为拥抱中国电动化进程的车型之一，冒险家Corsair PHEV正式进入市场。

冒险家Corsair PHEV与燃油版保持了高度一致性，标志性的家族式前脸十分具有辨识度，硕大的进气格栅的林肯LOGO也被“蓝化”，在翼子板和车尾都增加了PHEV标识，低调内敛却又不失豪华稳重。

林肯冒险家Corsair PHEV也延续了燃油版车型考究的内饰设计，新款车型全系标配了12.3英寸数字仪表。此外，专为中国市场量身打造的AAR座舱“新风管家”系统、24向电调全体感尊享座椅、Savannah半苯胺高级皮质也没有缺席，在配置上林肯汽车不遗余力。

自林肯品牌诞生以来，这个百年豪华品牌便将仪式感与美式豪华相辅相成，携带车钥匙或“智能手机钥匙”（Phone As A Key）接近车辆后，林肯冒险家Corsair PHEV也可以将日间行车灯和地平线贯穿式LED尾灯会缓缓点亮，标志着林肯迎宾感应系统开始启动。

这时，“林肯星标迎宾毯”会自动投射并照亮前车门附近区域，仿佛一位管家亲切地恭迎我的到来。同时，车门把手处也会有柔和的灯光点亮，在黑夜中引导车主进入车内。

坐进车内柔软舒适的座椅将乘坐着很好的支撑起来。位于门板上的多方位座椅调节具有仪式感，无论什么体型，都能在这款车上找到最舒适的坐姿。

后排乘坐同样舒适，坐垫厚度和长度十分适合，座椅填充物软硬适中，超大的轴距造就了十分宽敞的后排空间。

值得关注的是，林肯品牌也为新车配置了林肯香氛系统、舒享时氛模式。打开车门，由底特律交响乐团度身定制的交响乐提示音随即响起；上车后驾驶席会缓缓移动，恢复至预先设定的位置；由7种色调组成的氛围灯系统，为驾乘者带来更为丰富的车厢氛围，无论浪漫温馨还是激情澎湃，冷暖色调切换自如的氛围灯光均能从容呈上。

这时，按下林肯独特的钢琴式换挡键后，通过第三代林肯SYNC+智行互联系统进行语音唤醒林肯香氛系统和舒享时氛模式，进入一个独享的私人时刻。

“你好林肯，打开香氛系统。”伴随着车机系统快速的反应，一股香气便通过空调系统铺面而来，好似大自然的清新，又如黄昏般的热烈，林肯香氛通过香精领域的公司深度合作从万余种香型中精选七种独具品味的特调香氛，包括“恋海”、 “沐光”、 “悦然”、 “煦日”、 “橙花”、 “茶语”、 “蔚蓝”。

“你好林肯，进入舒享时氛模式。”此时，车机屏幕会显示出三种操作菜单，拥有“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种模式，伴随着座椅轻柔的按摩，缓缓放倒前排座椅，享受宁静与豪华。

与燃油版有所不同，在车机系统中新增了电池电量显示和续航里程显示，驾驶者可以很直观的看到车辆的状态。

对一款PHEV车型而言，核心技术的先进性、产品体验的革新，林肯自然是深知其中奥义。

林肯冒险家Corsair PHEV搭载1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率170马力（125千瓦）。前轴驱动电机最大功率为131马力（96千瓦），峰值扭矩为235牛·米，后轴驱动电机最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为151牛·米。

前后双电机的配置，双电机与汽油发动机组成的混合动力系统，能够根据不同的驾驶工况来调节电机与发动机的功率分配，在确保更高运转效率的同时，起步时通过纯电驱动，迅捷又平顺。值得一提的是，冒险家PHEV在启动时犹如电车一样的安静，少了燃油版车型的喧哗，让人享受更静谧、更安心的驾驶氛围。

在我们的实际试驾体验中，林肯冒险家Corsair PHEV实际综合工况油耗为1.5L/百公里，燃油经济性得以兼顾，纯电行驶里程可以超过64公里，这已经足够满足一线城市的日常通勤。