记者 | 侯卓铠

当电气化浪潮迎面扑来，对于汽车产业而言，“转型”已经成为各家车企制定的全新战略中常见词汇。如果在此之前将车企定位归属为制造业，那么，眼下的车企更像是一家出行公司。“交通工具”已经不再是唯一业务选项。今天的车市竞争的背后，更是“科研技术”的一种角力。这让原本就一片红海的智能电动汽车市场再次掀起阵阵波涛。

年初，百度宣布与吉利汽车展开战略合作成立全新造车公司，公司名为集度汽车有限公司。集度汽车的车型将基于吉利”SEA浩瀚架构；年中，小米公司宣布将投入千亿元资金完成“年轻人第一辆智能电动汽车”的梦想，雷军的科技商业版图进一步扩大；就在10月底，360又一次完成了对哪吒汽车的战略投资，渴望实现公司的业务转型。

很明显，汽车这个被称为“现代工业皇冠”的高端装备制造产业，在汽车“新四化”浪潮的当下正在经历巨大变革，尤其是智能网联、自动驾驶领域，让科技公司展开与传统汽车制造企业的大融合。

与此同时，多次重申“不造车”的华为，其在汽车领域的一举一动也备受关注。除了已经在今年4月上海车展期间亮相的赛力斯SF5、极狐华为Hi版之外，其与长安汽车、宁德时代联合打造的另一高端智能电动汽车品牌——阿维塔，同样也成为业界高度关注对象。

“出征”前夜，加速推进招兵买马

10月20日，据天眼查APP数据显示，阿维塔新能源汽车科技（上海）有限公司正式成立。公司法定代表人为马欣捷，注册资本1000万元。经营范围包含：汽车零部件研发；会议及展览服务；企业管理咨询等。

（图片来源：天眼查APP）

通过天眼查APP股权穿透后显示，该公司由阿维塔科技（重庆）有限公司 100% 控股。根据早前长安汽车公布的信息显示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手打造全新产品。

在阿维塔科技的官方介绍页面上，标注了公司聚合长安汽车、华为、宁德时代各自在研发技术、智能解决方案和能源管理生态领域的优势技术，并深度整合三方战略资源，重新定义未来智能电动汽车。

据界面新闻记者在招聘平台注意到，目前，阿维塔科技正在上海进行大规模招人。据记者初步统计，阿维塔科技日前的招聘职位多达247个。包含产品技术、运营管理、设计研发等数十个领域。办公地点除了上海之外，也包括部分位于重庆和江苏省的相关岗位。

（图片来源：猎聘网）

在上海，阿维塔的注册办公地有两处。分别为外滩中心和上海金融街中心一期1FS，都属于高端商业写字楼。从多个招聘网站上公布的薪资待遇来看，阿维塔科技给出的岗位预期薪资，也高于同行业的水平。

对此，一位接近阿维塔的知情人士告诉界面新闻记者，目前该公司正在加快招聘进度，除了公开的社会招聘渠道之外，还在行业内寻求内推。

据界面新闻记者了解到，按照进度规划，今年11月下旬，阿维塔将正式对外公布其详细品牌战略和产品布局。

高端智能车市场，三巨头下一个“战场”

2020年11月，“阿维塔”首次被外界知悉。

当月，在长安汽车品牌日活动上，长安汽车董事长朱华荣首次透露，该公司正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌——AB品牌。该品牌公司将完全市场化运作，独立经营发展。

对于三家联合成立这个新品牌，朱华荣给出的理由是“顺应时代的发展和用户的需求”。

半年后，长安汽车正式发布公告，宣布旗下合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名为阿维塔科技有限公司。

据天眼查APP数据显示，新公司注册资本为2.88亿元，公司法人为长安汽车执行副总裁谭本宏（现为阿维塔科技董事长兼首席执行官）。新公司业务范围涵盖新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等。

新公司的股权结构为上海蔚来汽车有限公司和重庆长安汽车股份有限公司共同持股，其中上海蔚来汽车持股比例仅为4.62%，重庆长安汽车持股比例为95.38%。

今年8月，阿维塔科技在重庆联合产权交易所正式挂牌，拟引入2-5家投资者，待交易完成后，长安汽车原股东持股不低于39%。据有消息称，意向投资方除了重庆地方国资之外，还将包括宁德时代。

对此，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示：“自三家战略合作以来，阿维塔科技获得了市场资本的广泛关注和青睐，我们顺势而为，开启首轮融资，引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，充分市场化运作。”

（图片来源：长安汽车）

公司增资扩股推进的同时，在产品研发端三方也在不断推进。就在今年8月24日举办的长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣与华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群一同公布了三方共同打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV——内部代号为E11。据介绍，新车正处于整车调试阶段，将于今年年底亮相。

在三方合作架构中，长安汽车作为公司的运营主体，将提供造车经验。并基于华为和宁德时代的技术，打造了一个智能电动网联汽车平台（CHN）。华为则将通过其ICT技术与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，提供全栈智能汽车解决方案；宁德时代则提供智能电动汽车动力电池技术。

具体的落地项目包括一个智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品（包含轿跑、SUV、MPV等11款产品）和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

阿维塔，为下一场“战役”布局

根据记者梳理后发现，从去年开始国内各大科技公司开始将触角伸向造车企业。目前腾讯参股蔚来汽车获得15.1%的股权；美团王兴则以将近20%的股权成为理想汽车的大股东之一；阿里巴巴集团更是大手笔成为小鹏汽车（股权占比13.3%）、智己汽车（股权占比18%）的股东。

显然，在经历了2020年一大波互联网造车大洗牌之后，“资本+资源”正在代替早前的简单粗暴的单一投资人。

面对汽车市场背后高智能化竞争趋势的到来，说白了，科技公司+传统车企联合开发，就是让专业的“人”干专业的“事”，在各自专业领域各取所长。

（图片来源：长安汽车）

对于长安汽车而言，公司在2017年发布了“第三次创业——创新创业计划”，并开始推动从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。

根据规划，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。而阿维塔则是落实上述战略的基础保障。

“共创”是阿维塔科技最重要的核心要义。不造车，但在ICT领域有着强大的研发实力的华为将肩负打造阿维塔“灵魂”重任。

去年10月底，华为发布HI品牌。作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造智能汽车。该品牌包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。

就在今年上海车展前夕，华为发布了最新的华为智能座舱解决方案、华为高分辨4D成像雷达、智能驾驶计算平台华为MDC 810、华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化、集成化热管理系统TMS在内的多个新技术和新产品。

“不投资车企”、“不造车”的华为将参与阿维塔科技的产品研发工作，而E11这款车型将搭载华为HI智能汽车解决方案中的CDC、ADC和部分三电零部件，预计售价在20-40万元。

作为阿维塔科技另一方合作伙伴，宁德时代在动力电池领域的技术储备毋庸置疑。一直以来与长安汽车都保持密切的合作，从产业链前端参与专业的新能源汽车专业平台的研发工作。

写在最后：

众所周知，造车是一个庞大的制造业体系，不仅需要完备的全产业链整合能力，更需要庞大的资金支持。尤其在现阶段，打造一个全新品牌并在市场中站稳脚跟，除了资金，更需要一个完善的技术研发体系。

从目前国内声量较大的科技公司来看，百度、小米、华为、360等知名互联网企业先后高调宣布涉足汽车圈，意味着将加速推进汽车产业转型步伐。跳过电动车，从燃油车直接跨越至智能汽车时代已经变为现实。