记者 | 李亦萌

在应对全球半导体芯片供应短缺的问题上，中国科技企业正在进行积极的尝试。

中国汽车智能化科技公司亿咖通周二（11月9日）表示，由芯擎科技主导设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龍鹰一号”成功流片返回。

亿咖通创立于2016年，是一家总部位于杭州的科技企业，目前在北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设有分支机构和研发中心。该公司先后于2020年和2021年分别获得来自百度、海纳亚洲创投基金和中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。今年9月，吉利汽车控股有限公司向亿咖通投资约5000万美元。

芯擎科技则是亿咖通与安谋中国于2018年合资创立的科技公司，主要负责车规级智能汽车芯片技术的自主开发。该公司从创立之初，就确定了覆盖智能汽车应用全场景的产品路线，其中包含智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片等细分领域。

本次流片成功的7纳米工艺车规级高算力多核异构智能座舱芯片，由300余位工程师历时两年多开发。

在抵达芯擎科技上海试验室后，该芯片在不到30分钟的时间内被顺利点亮。经团队实测，目前该芯片的所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7纳米制程上车规级超大规模SoC首次流片即成功的纪录。

从技术参数来看，包含8亿枚晶体管的“龍鹰一号”属于超大规模SoC芯片。在设计方面，该芯片充分考虑了中国市场及本地汽车制造商及用户的需求。例如，芯片内置符合国密算法的信息安全引擎，可在最大程度上确保信息安全。

此外，在可靠性方面，“龍鹰一号”内置符合ASIL-D标准的安全岛设计，并达到AEC-Q100 Grade 3级别；强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU（神经网络处理器），以及与之匹配的高带宽低延迟LPDDR5内存通道，为智能座舱的应用提供全方位的算力支持。

亿咖通方面透露，全新芯片将于明年量产并按计划搭载上车。此举将实现国产芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。

“龍鹰一号”流片成功或将在一定程度上缓解中国汽车制造业当前的“缺芯”困境。

当前，全球汽车行业缺芯情况仍未缓解。数据显示，截至今年8月，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。缺芯问题在汽车、科技等多个行业内引发恐慌性采购，车企采购芯片订单有增无减。

普遍分析认为，缺芯状况至少还将延续到明年年底。

“龍鹰一号”一旦实现实现规模化应用，当前中国汽车制造业对芯片进口的依赖程度有望得到削减。同时，高度本地化的开发与制造，将大幅降低高端车规级智能芯片的应用成本。

亿咖通方面表示，未来将与芯擎科技协同更多车企和一级供应商，加速实现智能汽车全产业链战略布局及产品落地应用。