这是继两代BRZ /86双门跑车之后，斯巴鲁和丰田的又一协作产品。对于斯巴鲁而言，这款车意义相当重大——称为Solterra的SUV车型是该公司首款纯电驱动的产品。

 

采用同一平台开发的丰田BZ4X已于上个月月底放出预览，而同样赶在11月17日（洛杉矶车展）之前，斯巴鲁也放出了他们的版本并对公众展示。

事实上，这两款SUV车型和一般的概念/原型车不同，都已正式处于完全量产准备的状态。但考虑到斯巴鲁将其规划为一款全球性的车型，目前展示的日版车型显然会与本月洛杉矶车展上的展车有所区别，未来衍生出的其他地区版本也是如此。

 

当然，考虑到采取同一电动架构，Solterra与BZ4X之间的联系甚至还要更紧密过86/BRZ——长4690毫米x宽1860毫米x 高1650 毫米的车型尺寸完全一致；从侧面线条分辨它们也几乎不可能；龙虾爪形状的尾灯同样没有分别，但斯巴鲁的前端有一个六角形的黑色装饰件，给人一种类似福特Mustang Mach-E格栅的印象，Solterra的前大灯造型也与BZ4X不同。

 

高度相似的还有带大型信息娱乐系统的内饰，主要区别在于中控台上的图案和仪表板装饰等细节。在驾驶员的视野中，有一个位于高处的数字仪表组，一个位于少数触觉按钮上方的大型中央触摸屏，以及一个由织物材料制成的低仪表板。除此之外，两车的区别就只剩下内饰的配色了。

与BZ4X一样，Solterra将有两种布局，一种是前轮驱动型，带有单个电机，可提供 204马力，更高输出的版本则为全轮驱动型，每个轴上都有一个电动机，产生总输出功率为218 马力。当然，考虑到斯巴鲁一贯的四驱传统，Solterra也可能只专注于提供四驱选项。

 

在日本，两款车型均配备71.4千瓦时的锂离子电池，按照WLTC测试标准，前驱版的续航里程约为530公里，而四驱版本的续航里程略有下降，约为460公里。

 

斯巴鲁表示，这款电动SUV车将从2022年年中开始在全球范围上市销售。而进一步的技术细节和外观，则要等到11月17日洛杉矶车展，那时将迎来Solterra的正式亮相。