记者 | 刘泽然

12月7日，Faraday Future(FF)在其位于汉福德（Hanford, CA）工厂举行线上投资者沟通交流会上，首次向外界报告了其在工厂建设、公司财务、量产车交付以及团队建设等方面取得的进展。

据FF全球CFO Chuck McBride介绍，由于汉福德制造工厂现已开始全面商业化生产，以及运营费上涨，预计今年第三季度亏损增至约1.43亿美元，净亏损则增至约2.8亿美元。作为参照，2020年第三季度的营业亏损和净亏损分别为约1800万美元和3300万美元。

自成立以来，FF已累计亏损约28亿美元，并在可预见的未来亏损还将持续。据FF预估，还将需要约15亿美元的额外资金。预计2024年实现盈利和正现金流。

据Chuck McBride表示，额外资金将用于FF 81和FF 71两款车型研发。

目前，FF已经修改了对资金需求的预估，FF还将需要约15亿美元的额外资金以在2024年实现盈利和正现金流，高于此前预估的14亿美元。Chuck McBride补充说，额外的资金将资助FF 81和FF 71的开发，与最初的FF 91计划无关。 

截至2021年9月30日，FF总资产约为11亿美元。其中，包括约6.67亿美元的现金和现金等价物，相较2020年底约为3.16亿美元有所增加。

今年10月份，做空机构J Capital Research Ltd.发布了一份长达27页的关于FF报告，该机构认为这家汽车制造商永远不会交付电动汽车。

与报告同时出现的还有来自纳斯达克的警告，由于FF未能在规定期限内提交（2021年第三季度）财报，FF此前已被纳斯达克已被列为不符合规定的上市公司。

作为对上述警告的回应，在本次沟通会前夕，FF发布声明称，FF董事会组建的特别委员会对相关数据的审查正在进行，并与独立法律顾问一起努力工作，以尽快完成审查。FF致力于与特别委员会合作完成其工作，以尽快重新建立及时的财务报告。在审查完成之前，公司无法提交相关报表。

但对于做空机构的指控，在本次投资者沟通会上FF并未回应。

眼下，据FF CEO毕福康透露称：“（FF）第一辆车已经开始生产”。据其介绍称，目前，FF工厂已经完成了设备安装，也已经获得了试生产批准，汉福德工厂具备预生产资格。距离批量生产更近了一步。

针对当前智能电动汽车走热，毕福康表示，“FF 91已经做好了准备，并且配备好所需硬件。一旦监管获准自动驾驶，FF 91就可以通过简单更新为车主提供自动驾驶。”

对于未来，毕福康称相信FF有足够的资金来完成FF 91，新车仍然计划在2022年7月推出。