记者 | 程迪

12月14日早间，小米公关部总经理王化在其个人微博，就此前有媒体报道称“小米集团双线造车”一事进行辟谣。王化表示：第一，小米没有双线造车规划；第二，智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。

此前有媒体称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。此外，有汽车设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计工作。当时，还有消息人士透露：“智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立，智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”

王化对此解释：智米公司是一家生态链企业，出于兴趣研究电动车，因而组建了一个小团队，目前在做非常早期的工作。

此外，王化还针对有媒体报道“雷军退出多家小米关联公司”的消息进行回应：就是正常的变更。

王化在个人微博上称，雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责，“相信大家还记得在投资者会上雷总欣喜的透露‘目前小米造车的各项进展，比我的预期要快。’这个信息已经表明了小米造车的工作提速。能不管的事情一定不管。”

王化表示，感谢大家对小米造车的关注，他们会在合适的时间通过官方渠道和大家同步造车进展。

据悉，王化原是小米集团的公关部副总经理，去年年底升任小米公关部总经理，主持日常工作，向集团总裁王翔直接汇报。

值得一提的是，从今年9月开始，小米官方披露的造车进展越来越快。

今年9月1日，小米汽车正式完成了工商注册，当时，小米汽车团队搭建起近300人的团队。目前，小米第三季度财报显示，小米汽车团队成员已超过500人，同时财报中还指出，小米的智能电动汽车预计将于2024年上半年正式量产。

今年11月，小米宣布小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将落地于经开区，并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中，一期和二期工厂产能分别为15万辆。