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有关阿维塔与华为合作背后逻辑,我们在华为HI DAY上获得了更多信息

对于阿维塔和与华为HI来说,行业首创的CHN技术平台,为华为HI五大模块上车提供强大的技术支撑,而这种合作是基于所有技术的底层联合开发之上。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

随着越来越多的科技企业宣布进入汽车领域,作为国内ICT领域龙头企业的华为公司自然是大家关注的焦点。不过与其他科技公司相比,华为所选择加入汽车产业的身份是“HI模式”和供应商模式,这就让不少业内人士产生疑惑。

同时,就在上个月中旬,长安汽车联合华为、宁德时代打造的高端智能电动汽车品牌阿维塔正式亮相了。舆论的关注点主要在两方面,首先,从生产研发端阿维塔就引入——CHN平台,能够展现出阿维塔和华为怎样的合作深度和广度;其次,阿维塔所定位的“情感智能电动汽车”究竟是怎样定义的。

12月18日,华为联合阿维塔举办的“HI DAY”活动上,我们也更加近距离的了解了两者合作进展,对于阿维塔11有了更深刻的技术理解。

想要了解华为与阿维塔的合作模式,就要搞清楚华为与车企的合作模式。第一种是较为传统的Tier1、Tier2的零部件模式,也就是为车企提供成熟的零部件解决方案。这种模式的好处在与双方能够更快的让新技术上车,让车企的产品更快速搭载成熟的产品产品解决方案。

另一种模式则是更为创新的“HI商业模式”。“HI”全称为Huawei Inside,该模式与车企会展开最深度的合作,华为支持车企打造他们的子品牌,一起打造面向未来的智能汽车,具体就是与车企共同定义、联合开发,搭载华为的全栈智能汽车解决方案。

简单来说,就是在车企生产研发端,华为就通过这一模式与其展开深度研发合作。目前,与华为达成HI合作模式的车企只有三家,分别是北汽的极狐品牌、广汽集团以及阿维塔科技,而阿维塔则是首个全系搭载HI的高端SEV品牌。

为什么说阿维塔与华为HI合作更为紧密?这就要说道“CHN平台”。在去年长安汽车举办的科技日活动上,首次公布了CHN平台,该平台取自于三方企业的拼音首字母,也可以看出阿维塔未来的全部车型都将在生产研发的底层结构上由这三方提供。

阿维塔与华为HI的合作始于底层技术平台的构建,从基础硬件布局的对接打通,到上层软件架构的匹配上车,让阿维塔的车型不仅具备智能驾驶能力,还能够对用户需求进行深度挖掘,满足不同用户在智能化场景体验上的差异化情感需求,结合大数据和算法,让阿维塔全系产品具备持续迭代的能力,不断焕新用户体验。

据了解,作为与华为HI联合研发首款车型,阿维塔11在“智驾”领域将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,具备400TOPS的算力。其中,激光雷达不仅可实现150米远距探测,对3D环境探测精度更高、光线适应性更强;毫米波雷达则可实现210米的远距探测,可最大化提升目标识别的准确度。

不仅如此,阿维塔11还采用多融合方案之下的硬件配置,匹配高精地图,具备360°全方位覆盖的感知能力。结合华为在智能驾驶领域的系统能力和强大算法,阿维塔11不仅可实现高速公路的上下匝道与自动变道等高级辅助驾驶功能,还有能力实现在城区复杂路况下的高阶智能驾驶。

与其他电动汽车品牌有所不同,阿维塔所公布的“情感智能电动汽车”是整个品牌的定位,为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,成为“懂你的智慧化身”。所以说,在阿维塔的造车价值观中,这种用户与汽车,与品牌更具拟人化的沟通,才是阿维塔想要去做到的。

阿维塔科技首席营销官王蔺表示:“得益于CHN平台在设计之初对底层架构的打通,以及车身智驾域、座舱域和动力域的全线贯通,华为HI全栈智能汽车解决方案在阿维塔11上融合更深、可以更加高效灵活的实现E.I.情感智能的场景定义。”

目前,华为在面向汽车产业的全栈智能汽车解决方案包括:1个智能汽车数字平台,3个计算平台和3个操作系统 ;5大智能系统:包含智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云服务;30多个智能化部件:比如智能驾驶计算平台MDC、激光雷达、AR-HUD等。

同时,华为还推出了智能汽车数字平台包括3大计算平台和3大操作系统,让智能汽车可实现软件定义、持续进化。这些都将是在研发生产端,华为和阿维塔共同解决的问题。

这就回到阿维塔CHN平台和华为“HI模式”的底层逻辑,打一个形象的美食比喻,一道好菜往往需要更为精细化的联合分工。

我们可以将阿维塔理解为一位“厨师”,华为则是前端食材供应商,一道美食往往需要厨师与供应商在配料和烹饪技巧等前端工作完成沟通工作,才能找到最适合用户的口味。

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