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沃尔沃、戴姆勒及Traton签署合作协议,联合在欧洲建立卡车充电网

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沃尔沃、戴姆勒及Traton签署合作协议,联合在欧洲建立卡车充电网

在欧洲,三家公司将在5年内,联合建造至少1700根充电桩。

图片来源:Volvo

记者 | 李亦萌

欧洲三大商用车制造商——沃尔沃集团(Volvo AB)、戴姆勒卡车以及大众汽车集团旗下Traton集团(拥有斯堪尼亚和曼恩品牌)近期宣布,已签署具有约束力的协议,计划于2022年在欧洲合资建立针对卡车的充电网络。

这家合资企业将安装并运营“一个用于纯电动重型卡车及客车的高性能公共充电网络”,其定位与此前成立的Lonity充电网络相似。

上述合资计划共涉及投资5亿欧元(约合人民币35.84亿元),资金由三家公司平摊,每家出资金额约为1.67亿欧元(约合人民币11.97亿元)。

三家企业表示,“计划中的合资企业将由三方平等拥,计划在完成所有监管审批程序后,于2022年开始投入运营。三方共同承诺投资5亿欧元,这被认为是迄今为止对欧洲重型卡车行业所进行的最大规模的基础设施投资。”

在合资企业成立后的5年内(到2026年底左右),该网络预计将新增1700 个“位于高速公路、物流及目的地附近的”的充电桩。每个充电桩的投资约为30万欧元。

根据协议表述,未来充电桩的使用与品牌无关,非上述三家汽车制造商所生产的纯电动卡客车也可以使用其充电服务。

分析人士认为,这一举措除了能帮助解决欧洲充电桩不足的主要问题外,还有助促进上述三家公司电动卡客车产品的销量增长。

上述三家企业未公开充电站的具体数量,也没有公布充电桩的功率水平,但后者很有可能提供直流快充。

充电网络所提供的快速充电功能将根据欧洲对卡客车驾驶的法规量身定制。在欧洲,法律规定驾驶人在驾驶4.5小时后,必须强制休息45分钟。

该合资企业旨在通过提供充电基础设施以及在充电站使用绿色能源,帮助实现欧盟到2050年实现碳中和货运的目标。

Traton首席执行官Matthias Gruendler今年7月告诉媒体,欧洲需要大约 100亿欧元来建设基础设施,以实现2050年的环保目标。

沃尔沃方面设定的目标是,到2040年实现温室气体净零排放,最迟到2050年实现车队净零排放。

“与戴姆勒卡车和沃尔沃集团等强大竞争对手的合作似乎不寻常,”Traton集团首席执行官Christian Levin在一份声明中表示,“然而,这个话题至关重要。这种独特的合作将使我们更快、更成功地采取应对气候变化所需的转型行动。我们的合资企业将有力推动纯电动卡车和客车的快速突破,这是最高效和可持续的运输解决方案。”

对戴姆勒卡车和沃尔沃集团来说,这并非两者之间的第一次合作。他们正在共同制定一项计划,以期从2025年开始为欧洲的卡车运输生产氢燃料电池并提供氢燃料电池驱动方案。

与Lonity一样,沃尔沃、戴姆勒及Traton合作建立的充电网络将向新的合作伙伴开放投资,以扩大网络规模。

新的合资企业将以独立企业的身份得到运营,其总部设立于荷兰阿姆斯特丹。未来,商业合作伙伴和公共资金均可参与投资,从而增加充电桩的数量。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的预测数据,至2025年,欧洲需要多达 1.5万根用于重型车辆的大功率公共和目的地充电桩。到2030年,这一数字更将达到5万根。这意味着,新的合资企业仅能覆盖卡客车长途驾驶的基本充电需求。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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在欧洲,三家公司将在5年内,联合建造至少1700根充电桩。

图片来源:Volvo

记者 | 李亦萌

欧洲三大商用车制造商——沃尔沃集团(Volvo AB)、戴姆勒卡车以及大众汽车集团旗下Traton集团(拥有斯堪尼亚和曼恩品牌)近期宣布,已签署具有约束力的协议,计划于2022年在欧洲合资建立针对卡车的充电网络。

这家合资企业将安装并运营“一个用于纯电动重型卡车及客车的高性能公共充电网络”,其定位与此前成立的Lonity充电网络相似。

上述合资计划共涉及投资5亿欧元(约合人民币35.84亿元),资金由三家公司平摊,每家出资金额约为1.67亿欧元(约合人民币11.97亿元)。

三家企业表示,“计划中的合资企业将由三方平等拥,计划在完成所有监管审批程序后,于2022年开始投入运营。三方共同承诺投资5亿欧元,这被认为是迄今为止对欧洲重型卡车行业所进行的最大规模的基础设施投资。”

在合资企业成立后的5年内(到2026年底左右),该网络预计将新增1700 个“位于高速公路、物流及目的地附近的”的充电桩。每个充电桩的投资约为30万欧元。

根据协议表述,未来充电桩的使用与品牌无关,非上述三家汽车制造商所生产的纯电动卡客车也可以使用其充电服务。

分析人士认为,这一举措除了能帮助解决欧洲充电桩不足的主要问题外,还有助促进上述三家公司电动卡客车产品的销量增长。

上述三家企业未公开充电站的具体数量,也没有公布充电桩的功率水平,但后者很有可能提供直流快充。

充电网络所提供的快速充电功能将根据欧洲对卡客车驾驶的法规量身定制。在欧洲,法律规定驾驶人在驾驶4.5小时后,必须强制休息45分钟。

该合资企业旨在通过提供充电基础设施以及在充电站使用绿色能源,帮助实现欧盟到2050年实现碳中和货运的目标。

Traton首席执行官Matthias Gruendler今年7月告诉媒体,欧洲需要大约 100亿欧元来建设基础设施,以实现2050年的环保目标。

沃尔沃方面设定的目标是,到2040年实现温室气体净零排放,最迟到2050年实现车队净零排放。

“与戴姆勒卡车和沃尔沃集团等强大竞争对手的合作似乎不寻常,”Traton集团首席执行官Christian Levin在一份声明中表示,“然而,这个话题至关重要。这种独特的合作将使我们更快、更成功地采取应对气候变化所需的转型行动。我们的合资企业将有力推动纯电动卡车和客车的快速突破,这是最高效和可持续的运输解决方案。”

对戴姆勒卡车和沃尔沃集团来说,这并非两者之间的第一次合作。他们正在共同制定一项计划,以期从2025年开始为欧洲的卡车运输生产氢燃料电池并提供氢燃料电池驱动方案。

与Lonity一样,沃尔沃、戴姆勒及Traton合作建立的充电网络将向新的合作伙伴开放投资,以扩大网络规模。

新的合资企业将以独立企业的身份得到运营,其总部设立于荷兰阿姆斯特丹。未来,商业合作伙伴和公共资金均可参与投资,从而增加充电桩的数量。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的预测数据,至2025年,欧洲需要多达 1.5万根用于重型车辆的大功率公共和目的地充电桩。到2030年,这一数字更将达到5万根。这意味着,新的合资企业仅能覆盖卡客车长途驾驶的基本充电需求。

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