记者 | 李文博

两个月前，超豪华汽车制造商劳斯莱斯正式发布旗下首款纯电动量产车型——“闪灵”（Spectre），并宣布将在2023年第四季度投放市场。

在2021年圣诞节后，劳斯莱斯开始了闪灵的道路测试。原型车将在各种路况条件下行驶1.5亿英里，劳斯莱斯认为这相当于模拟了400年的使用时间。

闪灵将是一款双门GT旅行车，具有独特的长引擎盖和线条比例，这意味着闪灵将有可能使其成为2013年首次上市的魅影的可行替代品。。

劳斯莱斯尚未确认结束魅影生产的计划，但它今年将硬顶版车型从美国市场撤出，表明停产在即。

值得注意的是，魅影是劳斯莱斯阵容中唯一仍然使用完全由母公司宝马开发平台的车型——源自2008年上市的F01代5系。较大的幻影、古思特和库里南现在使用劳斯莱斯自己的专属平台，该平台可容纳纯电动动力系统，并将最终支撑劳斯莱斯的每一款车型。

劳斯莱斯在2011年以幻影为基础的102EX概念车首次预告了电气化路径，该概念车的设计主要是为了确定电动车动力作为大排量汽油发动机替代品的可行性。

劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）暗示，尽管没有汽油发动机可供冷却，但该公司标志性的雄伟前格栅也将以某种形式存在。

2016年发布的风格激进的103EX概念车为劳斯莱斯电动车设计提供了线索，尽管闪灵采用了更传统的轮廓和更适合生产的线条，但两者之间的联系是明确的。

豪华架构的灵活性意味着劳斯莱斯可以继续提供内燃机选项。原型车的长引擎盖表明，将有空间容纳双涡轮增压6.75升V12发动机，该发动机在基于该平台的所有其他车型中均有应用。

然而，劳斯莱斯一直强调其对纯电动动力系统的承诺，反对将混合动力车作为过度产品的趋势。因此，它不会对其现有的传统燃料动力系统进行电气化，不像其竞争对手宾利公司那样。Müller-Ötvös承诺将实现从汽油到纯电动的 "平稳过渡"，并承诺V12发动机将在 "很长一段时间 "内使用。

到2030年，当宝马集团实现纯电动化时，V12发动机将离开，结束长达126年的内燃机汽车生产。

闪灵将在古德伍德与劳斯莱斯现有车型在同一生产线上进行手工制造。该公司自豪地宣称，它不会以宝马集团的现有车型为基础。

劳斯莱斯还没有透露电机技术的计划，但它也没有确认将使用由其母公司提供的电驱系统。

一个可能的候选者是宝马新电动SUV——iX M60中的双电机系统，它能在4.0秒左右将2.5吨的SUV从静止推到时速100公里。这样的动力很适合劳斯莱斯的第一辆电动车，因为它可以很好地模仿其平稳、高性能的V12发动机特性。

劳斯莱斯意识到其客户主要生活在城市地区，不会经常进行长途旅行，因此它正集中精力提供Müller-Ötvös所说的“可消化”范围和充电时间。

Müller-Ötvös对氢燃料电池动力系统很感兴趣，他强调最近发布的X5氢燃料电池车是宝马集团在该领域的一个信号。

业内人士普遍认为，氢气更适合于较大、较重车辆。劳斯莱斯是在售的最重的汽车之一，因此可以从氢燃料的推广中受益。