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加速电动化转型,现代汽车停止新发动机开发

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加速电动化转型,现代汽车停止新发动机开发

现代汽车开始与时间赛跑。

记者 | 刘泽然

据《韩国经济日报》报道称,现代新任研发主管朴正国在给员工的电子邮件中证实,他们正在关闭新发动机的开发。

电子邮件中这样写道:“现在,电动化转型是必然。内燃机的研发是我们的一个伟大成就,但我们必须做出改变,在过去的辉煌基础上创造伟大的创新”。

据了解,现代汽车有12000名员工从事发动机研发工作,但他们现在正在将精力转移到电动汽车动力总成的开发上面。此外,现代已开始对其建筑内部进行调整以适应未来生产电动车的需求。

朴正国补充说:“发动机设计部的研究人员已经搬到了电气化设计中心,只剩下一些人员负责现有发动机改造。动力总成系统开发中心正在向电气化测试中心转型,而动力总成性能开发中心正在向电气化性能开发中心转变”。

“当务之急是开发能够主导未来市场的创新汽车,这次重组将成为新一年未来变革的重要起点。”

现代汽车在电动的转型上并不算快。这家汽车制造商仍在大力投资氢燃料电池,但随着 Ioniq 5电动车的推出,表明现代已经开始在该领域积极寻求进展。

来自外部的压力显然是重要原因之一。多数国家和地区打算在21世纪30年代开始禁止内燃机汽车的销售。现代汽车在韩国的总部也制定了一项气候计划,该计划将在2030年之前禁止纯燃烧汽车的销售,到2035年禁止所有带有ICE装置汽车的销售。

目前,现代汽车已经开始柴油车的淘汰。设计新的,但在市场上只有很短寿命的新内燃机总成并没有多大意义。同时,考虑到各国及地区政府对电动车的补贴(无论是研发还是销售)会随着时间的推进逐渐削减,现代汽车显然需要尽可能地与时间赛跑,扩大其电动车阵容。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

现代汽车

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加速电动化转型,现代汽车停止新发动机开发

现代汽车开始与时间赛跑。

记者 | 刘泽然

据《韩国经济日报》报道称,现代新任研发主管朴正国在给员工的电子邮件中证实,他们正在关闭新发动机的开发。

电子邮件中这样写道:“现在,电动化转型是必然。内燃机的研发是我们的一个伟大成就,但我们必须做出改变,在过去的辉煌基础上创造伟大的创新”。

据了解,现代汽车有12000名员工从事发动机研发工作,但他们现在正在将精力转移到电动汽车动力总成的开发上面。此外,现代已开始对其建筑内部进行调整以适应未来生产电动车的需求。

朴正国补充说:“发动机设计部的研究人员已经搬到了电气化设计中心,只剩下一些人员负责现有发动机改造。动力总成系统开发中心正在向电气化测试中心转型,而动力总成性能开发中心正在向电气化性能开发中心转变”。

“当务之急是开发能够主导未来市场的创新汽车,这次重组将成为新一年未来变革的重要起点。”

现代汽车在电动的转型上并不算快。这家汽车制造商仍在大力投资氢燃料电池,但随着 Ioniq 5电动车的推出,表明现代已经开始在该领域积极寻求进展。

来自外部的压力显然是重要原因之一。多数国家和地区打算在21世纪30年代开始禁止内燃机汽车的销售。现代汽车在韩国的总部也制定了一项气候计划,该计划将在2030年之前禁止纯燃烧汽车的销售,到2035年禁止所有带有ICE装置汽车的销售。

目前,现代汽车已经开始柴油车的淘汰。设计新的,但在市场上只有很短寿命的新内燃机总成并没有多大意义。同时,考虑到各国及地区政府对电动车的补贴(无论是研发还是销售)会随着时间的推进逐渐削减,现代汽车显然需要尽可能地与时间赛跑,扩大其电动车阵容。

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