记者 | 侯卓铠

3月10日，界面新闻记者在国家市场监管总局网站发布的企业名称申报登记公告中注意到，“比亚迪保险经纪有限公司”赫然在列。

结合稍早前，比亚迪在多个招聘平台刊登的招聘保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、合规经理、财务主管、产品经理、保险理赔专员等岗位来看，此举意味着，比亚迪也将开展“保险经纪”业务。

事实上，在此之前，特斯拉和蔚来已经先后成立了自己的保险经纪公司。

2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在国内正式注册成立，相关汽车保险业务已经开展。今年1月19日，蔚来汽车的保险经纪有限公司也已经注册，即将开展相关业务。

新能源车企为何突然盯上了“保险经纪”业务？

在展开这个话题之前，首先来了解清楚什么是保险经纪公司。

按照《保险法》中的表述，保险经纪公司是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的机构。

而保险公司则是指与投保人订立保险合同，并按照合同约定承担赔偿或者给付保险金责任的机构。

对于车企而言，手握大量车主资源，可以与保险公司谈判，根据自家生产的车辆开发出定制险种。同时，还可以获得一笔售卖保险的服务费。

对于这块业务而言，特斯拉CEO马斯克曾公开表示，保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占到整车业务价值的30%到40%。

去年12月份，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，按照该条款要求，所有新能源汽车必须投保新能源车险。

对此，平安证券研报分析称，随着新能源汽车的发展和上述专属条款的发布，新能源车险有望成为车险行业的重要增长点。

这也是为何新能源车企热衷注册成立自己的专属保险经纪公司的根本原因。

相比传统燃油车型，对于车身上装载大量传感器的智能电动车，车企更容易掌握真实车况，以及车主的日常驾驶风格，车企可以据此打造出定制保险服务。

这些数据则是保险公司所无法掌握的。

事实上，就在新能源汽车专属险上线后，曾一度引起“涨价”风波。据保险从业人员透露，由于新能源汽车修理费用普遍偏高，理赔标准也与传统油车不同，以至于不少保险公司在新能源车险业务出现亏损。

对于，有保险行业内人士表示，车企成立保险经纪公司，不仅可以解决保险公司不掌握的车况及车主驾驶风格等数据，在出险理赔方面，风险也比较可控。通过保险公司出单后，利用自有网络维修即可。

从服务内容上来看，保险经纪公司可以为车主提供风险管理、保险方案定制、代为索赔等全过程服务。

过去两年新能源车销量实现突破式增长，渗透率从约5%提升至20%以上，承保车辆保守估计在700万辆以上，保费规模已达数百亿元。

以比亚迪为例，据最新销量数据显示，其2月份共计销售新能源新车88283辆，其中插电混动车型和纯电车型的销量分别为44300辆和43173辆。这一数据也超过多家车企传统燃油车的销量。

随着新能源汽车市场份额的进一步增加，车险市场待开发的需求巨大，对车企来说也必然成为一块不可忽视的业务和重要的利润来源。