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赶走了迪斯,大众接下来的转型路要怎么走?

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赶走了迪斯,大众接下来的转型路要怎么走?

年近百岁的大众,大象转身绝非易事。

文|买车家

迪斯是一个相对激进的改革派,但改革派的命运大家都懂的,成则名流千古,败则一文不值。回顾一下历史,改革从来都没那么容易。

日前,大众集团宣布现任CEO迪斯将于几周后离任,虽然大众对外称是迪斯离职的,但是国外媒体普遍报道是:迪斯是被赶走的。

事情发生的很突然,但平日里关注汽车行业的朋友们,对此事可能也没有太过惊讶。因为关于迪斯的去留问题,大众集团在2021年底经过了一次持续很久内的内部争斗。争斗的结果就是迪斯的合同延期,却被严重削权。

现在回过头看,可见迪斯当时与大众利益集团的矛盾就已经激化到何种程度了,任职期未满就被强行投票“剔除”,显然是不愿看到其在位子上多坐一天。

稍微有点让人唏嘘的是,迪斯在人事变动的公告发布的前两小时,还在推特上发了张面带微笑、准备休假的照片,并且对全体员工表示感谢,以及对公司下半年业绩较为乐观的预估。如今,再看见这张迪斯满面笑容的照片,似乎包含着许多不可言说的无奈。

毕竟,迪斯绝对称得上纯电汽车的先锋人物。连马斯克都曾夸赞其在推动大众迅速走向电气化方面功不可没。认为大众汽车很幸运拥有迪斯。”

这恐怕也是为何同为传统汽车巨头,大众在智能电动车时代明显更具忧患意识,反应速度也比日系快很多的原因。

事实上,这几年下来,关于大众集团在电动化和智能化方面大刀阔斧的努力,基本都是迪斯制定的改革措施。包括建设专用的MEB纯电平台;力推软件自研,打造全新的电子体系架构;为了开源节流,宁愿顶着工会强烈反对的压力,也要大规模裁员。

迪斯将“新大众汽车集团2025年转型战略”分为三个阶段。目前,第一阶段已经结束,核心品牌恢复盈利,并且在电动化层面,改革已经初见成效。大众的电动化MEB平台表现可圈可点,ID.系列无论是内饰设计、科技感都打破了消费者对于传统大众车型的固有认知,销量也在逐步推进。

尤其是相比于日系部分不伦不类的电动化新车,ID.系列的产品力明显更胜一筹,这显然为大众在电气化时代开了个好头。

但新能源汽车的产业革命,整车电动化和智能化双螺旋上升的趋势,已经越来越明显。如果说电动化层面大众依靠MEB平台,已经一只脚迈进门槛,那智能化层面恐怕是当下大众最大的软肋。

即使,迪斯为此已经付出了相当多的努力。

从刚接任CEO一职,迪斯就毅然为大众成立了软件部门“Car.Software”,开发车辆操作系统 VW.os 软件系统和汽车云平台。再到后来,将旗下公司所拥有的软件研发团队合并为CARIAD,巩固和扩大了集团的软件实力,重塑移动出行的产品与生态,令大众汽车拥有了自己掌握灵魂的可能。

但或许是因为改革的计划过于宏大,大众的独立软件研发业务,一直以来因为预算与拖延问题而受到内部和资本的多方责备。

同时,为了尽量轻装上阵,迪斯多次表示电动化和智能化转型,需要缩减传统业务部门人员,去增加电池、软件开发的员工比例。比如去年迪斯就暗示德国大众需要裁员3万人,然而这也彻底激怒了工会,甚至直接要求其走人。有人称,这是迪斯下课的关键原因,毕竟作为其中最为关键的一方,在由十九个人组成的大众监事会中,工会占据着九个席位。

从这几年迪斯就任大众CEO的经历来看,他在集团内部的改革可谓困难重重。

其实不止是大众,老牌传统车企大多数都有类似的问题——人员结构极为臃肿,内部派系林立,关系盘根错节。而一旦想要开启转型变革,就意味着很多老员工将要失业,很多工厂将要关停,很多内部矛盾和利益会发生冲突。因此迪斯这套改革策略难以推进,是很多业内人士早已预料的,只是没想到这一天来得这么快,而且直接罢免了职位。

那么,赶走了迪斯之后,大众后续会走向何方?

电动化转型还得继续搞吧。特斯拉都打到家门口了,而且欧洲的排放法规向来最为严苛,大众集团再厚的家底,也经不起第二次排放门,因此迪斯对于电动化转型的“遗志”还会继续。

智能化方面就相对比较难了。可以预见的是,在强势的工会面前,接下来大众的软件计划会有一些波折。毕竟要裁员省钱搞软件肯定已经行不通了,因此自主完全开发软件的路线夭折,基本是板上钉钉的事情。

其实,大众现在的样子,特别像当初的IBM。只是没有后者那么好运。IBM当年在个人电脑领域一败涂地,大型机市场也快丢光了。后来IBM遇到了救星——郭士纳,半年内果断裁人4.5万,彻底摧毁传统模式,重振高端大型机业务,带领IBM向PC市场发起总攻。1994年底,IBM获得了90年代以来的第一次赢利30亿美元。

回顾迪斯执掌大众集团这七年,从全面转型电动化,研发纯电平台,建设电动车工厂,到力排众议的软件自研,帮助大众集团顺利度过了汽车智能电动化转型黎明前最黑暗的阶段。

然而年近百岁的大众,大象转身绝非易事。迪斯的改革受制于体制,改革的成效又不够明显。于是,带着无限遗憾被迫脱掉了大众掌门人的皇冠,颇有先帝创业未半而中途溜了的感觉。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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赶走了迪斯,大众接下来的转型路要怎么走?

年近百岁的大众,大象转身绝非易事。

文|买车家

迪斯是一个相对激进的改革派,但改革派的命运大家都懂的,成则名流千古,败则一文不值。回顾一下历史,改革从来都没那么容易。

日前,大众集团宣布现任CEO迪斯将于几周后离任,虽然大众对外称是迪斯离职的,但是国外媒体普遍报道是:迪斯是被赶走的。

事情发生的很突然,但平日里关注汽车行业的朋友们,对此事可能也没有太过惊讶。因为关于迪斯的去留问题,大众集团在2021年底经过了一次持续很久内的内部争斗。争斗的结果就是迪斯的合同延期,却被严重削权。

现在回过头看,可见迪斯当时与大众利益集团的矛盾就已经激化到何种程度了,任职期未满就被强行投票“剔除”,显然是不愿看到其在位子上多坐一天。

稍微有点让人唏嘘的是,迪斯在人事变动的公告发布的前两小时,还在推特上发了张面带微笑、准备休假的照片,并且对全体员工表示感谢,以及对公司下半年业绩较为乐观的预估。如今,再看见这张迪斯满面笑容的照片,似乎包含着许多不可言说的无奈。

毕竟,迪斯绝对称得上纯电汽车的先锋人物。连马斯克都曾夸赞其在推动大众迅速走向电气化方面功不可没。认为大众汽车很幸运拥有迪斯。”

这恐怕也是为何同为传统汽车巨头,大众在智能电动车时代明显更具忧患意识,反应速度也比日系快很多的原因。

事实上,这几年下来,关于大众集团在电动化和智能化方面大刀阔斧的努力,基本都是迪斯制定的改革措施。包括建设专用的MEB纯电平台;力推软件自研,打造全新的电子体系架构;为了开源节流,宁愿顶着工会强烈反对的压力,也要大规模裁员。

迪斯将“新大众汽车集团2025年转型战略”分为三个阶段。目前,第一阶段已经结束,核心品牌恢复盈利,并且在电动化层面,改革已经初见成效。大众的电动化MEB平台表现可圈可点,ID.系列无论是内饰设计、科技感都打破了消费者对于传统大众车型的固有认知,销量也在逐步推进。

尤其是相比于日系部分不伦不类的电动化新车,ID.系列的产品力明显更胜一筹,这显然为大众在电气化时代开了个好头。

但新能源汽车的产业革命,整车电动化和智能化双螺旋上升的趋势,已经越来越明显。如果说电动化层面大众依靠MEB平台,已经一只脚迈进门槛,那智能化层面恐怕是当下大众最大的软肋。

即使,迪斯为此已经付出了相当多的努力。

从刚接任CEO一职,迪斯就毅然为大众成立了软件部门“Car.Software”,开发车辆操作系统 VW.os 软件系统和汽车云平台。再到后来,将旗下公司所拥有的软件研发团队合并为CARIAD,巩固和扩大了集团的软件实力,重塑移动出行的产品与生态,令大众汽车拥有了自己掌握灵魂的可能。

但或许是因为改革的计划过于宏大,大众的独立软件研发业务,一直以来因为预算与拖延问题而受到内部和资本的多方责备。

同时,为了尽量轻装上阵,迪斯多次表示电动化和智能化转型,需要缩减传统业务部门人员,去增加电池、软件开发的员工比例。比如去年迪斯就暗示德国大众需要裁员3万人,然而这也彻底激怒了工会,甚至直接要求其走人。有人称,这是迪斯下课的关键原因,毕竟作为其中最为关键的一方,在由十九个人组成的大众监事会中,工会占据着九个席位。

从这几年迪斯就任大众CEO的经历来看,他在集团内部的改革可谓困难重重。

其实不止是大众,老牌传统车企大多数都有类似的问题——人员结构极为臃肿,内部派系林立,关系盘根错节。而一旦想要开启转型变革,就意味着很多老员工将要失业,很多工厂将要关停,很多内部矛盾和利益会发生冲突。因此迪斯这套改革策略难以推进,是很多业内人士早已预料的,只是没想到这一天来得这么快,而且直接罢免了职位。

那么,赶走了迪斯之后,大众后续会走向何方?

电动化转型还得继续搞吧。特斯拉都打到家门口了,而且欧洲的排放法规向来最为严苛,大众集团再厚的家底,也经不起第二次排放门,因此迪斯对于电动化转型的“遗志”还会继续。

智能化方面就相对比较难了。可以预见的是,在强势的工会面前,接下来大众的软件计划会有一些波折。毕竟要裁员省钱搞软件肯定已经行不通了,因此自主完全开发软件的路线夭折,基本是板上钉钉的事情。

其实,大众现在的样子,特别像当初的IBM。只是没有后者那么好运。IBM当年在个人电脑领域一败涂地,大型机市场也快丢光了。后来IBM遇到了救星——郭士纳,半年内果断裁人4.5万,彻底摧毁传统模式,重振高端大型机业务,带领IBM向PC市场发起总攻。1994年底,IBM获得了90年代以来的第一次赢利30亿美元。

回顾迪斯执掌大众集团这七年,从全面转型电动化,研发纯电平台,建设电动车工厂,到力排众议的软件自研,帮助大众集团顺利度过了汽车智能电动化转型黎明前最黑暗的阶段。

然而年近百岁的大众,大象转身绝非易事。迪斯的改革受制于体制,改革的成效又不够明显。于是,带着无限遗憾被迫脱掉了大众掌门人的皇冠,颇有先帝创业未半而中途溜了的感觉。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。