根据美国Information网站消息，Uber在美国最大的竞争对手Lyft在上周拒绝了来自通用汽车的收购要约，并计划新一轮融资。去年年末完成的最新一轮融资后，Lyft估值已经上升至55亿美元。

Lyft在今年6月传出开放交易信息。此前《华尔街日报》援引知情人士消息称，Lyft聘请了投资银行Qatalyst帮助其探索潜在交易。据了解，这家投资银行以帮助科技公司寻找买家而出名。上述知情人士还表示，Qatalyst的首席执行官Frank Quattrone还联系了包括大型汽车厂商在内的多家公司入股Lyft。

当时，通用汽车被认为是最有可能的接盘对象。《福布斯》分析称，最可能的潜在收购方是通用汽车。今年1月，通用以5亿美元入股Lyft，占到其10%的份额。另外，双方表示将联合开发自动驾驶汽车，合作的内容包括建立自动驾驶车队、Lyft司机以折扣价租用通用品牌汽车等。同时，通用公司也对收购格外感兴趣。今年1月，其收购了旧金山共享用车公司Sidecar的技术和资产。3月，通用还以10亿美元的价格收购了无人驾驶公司Cruise Automation。

虽然此次通用汽车的提议被Lyft拒绝，但未来双方的合并或收购仍存在可能。一财网分析称，如果通用汽车进一步提高报价，或者Lyft找不到更加合适的投资者，未来两者的合作关系或许还会深入。

拒绝收购要约的Lyft或将在美国市场继续与Uber一争高下。《华尔街日报》此前援引知情人士消息，Lyft账面上仍有14亿美元。滴滴出行在中国的胜利也激励着本土打车软件与Uber一争高下。Uber中国被滴滴收购后，东南亚打车应用Grab创始人兼CEO陈炳耀告诉员工，滴滴和Uber中国合并一事证明，本地竞争者能够打败Uber。Grab是Uber在东南亚的竞争对手，该公司在去年接受了滴滴的投资。

不过Lyft仍然面临艰难的竞争环境，亏损仍在继续。熟悉Lyft财务数据的消息人士曾对《华尔街日报》透露，该公司去年的营收约为2亿美元，但运营亏损高达3.6亿美元。虽然今年的营收有望增加一倍多，升至4.5亿美元左右，但运营亏损仍将会超过2亿美元。

另外，8月初滴滴收购Uber中国也在一定程度上重创了由滴滴、Lyft、Grab和Ola组成的出行联盟，该联盟旨在打通四方产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝对接的出行服务，覆盖全球人口的50%。Lyft发言人在一份邮件中表示将重新评估其与滴滴之间的合作关系。

截至目前，Lyft的服务覆盖了美国近200座主要城市，包括旧金山、纽约、西雅图、华盛顿等。